特斯拉（Tesla）凭借其公司的首款大容量汽车新型Model 3轿车将自己涂在了一个角落。没有全国性的经销商网络，产品开发，工程和制造中的错误率将为零或接近零。
尽管特斯拉开创了无线故障修复软件故障并更新Model S和Model X的方法，但是如果Model 3离开工厂的零件不合适或损坏，该策略将行不通。
在客户不靠近服务中心的情况下，特斯拉使用小批量的Model S和Model X派卡车来收集需要维修的车辆。该计划对于Model 3来说是不切实际的，Model 3的起价约为35,000美元，积压的订单至少为325,000个。特斯拉希望到2020年年产100万辆汽车。
尽管Model 3具有典型的产品开发周期，但有关轿车的工程和制造细节仍然很少。但是，Model 3的发布可能会成为最近汽车行业历史上受到最严格审查的车型。
从制造的角度看Model 3，如果不花费特斯拉大量的现金进行纠正，任何事情都不会出错。
如果供应商装运了一批不良零件，焊接位置错误，螺母或螺栓拧紧不正确，电线布线不正确，装配线工人以错误的方式安装零件，需要花费时间和精力进行修复。如果没有全国范围的经销商网络，特斯拉就很难及时地做到这一点。
如果您看看当今生产最高质量轻型汽车的汽车制造商，即使他们偶尔也会因小故障而被召回。如果特斯拉成功量产Model 3，那么一切都必须在100％的时间内完美完成。
特斯拉（Tesla）克服了一切，使批评家感到困惑，使一些怀疑者沉默，并使怀疑者脱轨。但是，没有一家公司拥有完美的设计，工程和制造，完美的质量控制和近乎完美的可靠性。我怀疑特斯拉会是第一个。
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