它是什么？
迄今为止最极端的工厂制造，上路的BMW M3-新型GTS。当前的M3（E92）的最后行动是定于2012年初到达北美的全新（F30）车型的到来，它实际上是一款符合街道法律的赛车。不幸的是，宝马表示，M3 GTS尚未进入美国市场，但消息人士称，一些美国消费者可能会接触到这个速度魔鬼。
尽管如此，它仍然占据了稀有的性能基础。它的重量为3373磅，比现有的M3轻165磅。重量减轻归功于碳纤维车顶，钛合金排气系统，19英寸合金轮毂，聚碳酸酯后窗，侧窗和后窗以及轻巧的内部组件。尽管减少了噪音，但购买者可以选择收音机和空调作为免费选择–这是宝马M部门说的直接结果，是从早期M3 CSL汲取的教训的结果，尽管它具有类似的电路繁殖性质。
航空套件包括标准M3的前保险杠的改进版，带有可调节的前分离器，可扩展30毫米。从宝马的世界房车锦标赛320Si赛车那里借来的可调节的安装在后备箱上的大尾翼抵消了它的影响。它不是很漂亮，但是可以完成工作，在超过100 mph的速度时零升力。
M3 GTS的附加性能来自其发动机，该发动机基于具有比标准4.0升V8更长的行程的竞赛级发动机舱，总容量为4.4升。在8300 rpm的转速下，功率比标准M3-功率高450 hp--30 hp，而扭矩从295 lb-ft跃升至324 lb-ft，在转速范围为3,750 rpm时可提前150 rpm。
引导新车增加的储备的是M3可选的Getrag设计的七速M DCT（双离合器变速器）的增强版本。
怎么开车？
发射M3 GTS的新V8，您会立即意识到所有引擎盖下的修补动作，因为发动机发动并陷入了块状怠速，上面铺满了脉动的排气音符，充满了目的，而且调皮捣蛋。
发射时，增加的扭矩使它的存在比其他任何东西都感觉到更多。在较低的转速下，M3 GTS的感觉比标准的M3更强壮-并不很多，但足以使您认为更换引擎值得付出努力。加速明显更强劲，并且在转速范围的业务范围上没有那么重，这为汽车提供了更多的灵活性和更坚定的感觉。
响应是另外一回事。宝马的M部门为每个气缸和全可变气门正时保留了单独的节气门蝶形阀，赋予了新V8以惊人的加速度。
双离合器变速箱使发动机的额外储备变得轻而易举，可以在手动模式下快速换档，而不会出现旧的顺序手动单元令人吃惊的笨拙。
总体效果是，这款硬核M3的行驶速度，感觉速度更快，而且最重要的是，其声音响度比过去四分之一世纪之前发布的任何慕尼黑传奇双门跑车都快。
宝马的M部门表示，这辆汽车在4.4秒内从静止状态以62英里/小时的速度行驶，这是装有相同变速箱的标准M3所引用时间的0.3秒。在分流器和后机翼处于空档的情况下，该车也将在第七档的红线处达到190 mph的速度。
但是M3 GTS与标准M3的不同之处在于它的清晰度。一切都以更高的即时性，更高的响应速度和更高的准确性进行。
转向是天堂般的-比标准的动力辅助液压装置重，但所需的额外努力远远超过了精度。上交是即时的。当您偏离中心时，不会出现松弛现象，只是渴望，线性响应和减少悬架中橡胶量的结果而增加了道路感觉。
即使在高速行驶时，M3 GTS仍可在转弯时保持出色的平坦度和中性，并且将DSC（动态稳定性控制）切换为M模式后，几乎没有任何干预。倍耐力P-Zero Corsa轮胎超柔软，抓地力无限。
升级后的制动器也能胜任工作，提供牢固而坚实的减速性能，而没有任何明显的褪色迹象。
我要吗？
M3 GTS具有完全令人陶醉的独特目的。尽管我们尚未在公共道路上对其进行采样，但即使将手动可调式悬架拨回到非跟踪模式，它也可能相当牢固。
尽管可以肯定地说，在舒适性方面毫不妥协，但改变对操作的影响目前尚不清楚。即便如此，由于宝马M部门准备在左右驾驶中生产不超过150辆M3 GTS样车，因此下订单显然为时已晚。言外之意是每一个人都已被出售。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
