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研发和电子机会老板在大众管理厂推广

Volkswagenr&D Boss Frank Welsch已被推动为大众汽车集团质量管理和战略负责人,通过电子流动性老板Thomas Ulbrich踏入他的旧角色。

威尔彻是将MEB电动汽车架构从概念到生产的概念,在二零一五年的柴油机丑闻之后被任命为首席发展官。

自1994年以来,他已被大众雇用,最初关注概念汽车开发,然后于1998年进入乘用车开发地点。

他的早期工作主要集中在为MK5高尔夫和Phaeton Saloon开发身体贝壳,他继续负责所有在包括帕萨特,CC,EOS,Sharan和Touareg等模型上的身体和门开发。

在备份MEB开发计划之前,威尔彻在大众中国的发展老板担任在布拉格的类似地址Atskoda的同类地位。

Welsch现在将在新创建的角色中直接向大众赫伯特二赫伯特·威尔伯特·菲塞(旨在确保所有集团品牌的一致质量水平)报告。

“我们的主要目标是让客户高兴的是车辆的整个寿命,”威尔彻说。“随着我们走向电子流动性和数字化,将出现许多新的机会,使我们能够更接近客户,其要求及其偏好。

“这将是通过向内的数字服务到车辆的完整网络来收费过程。我们的新结构为集团联盟中的这些机会提供了系统的优势。“

Ulbrich将成功为首席开发官员,自2018年以来赢得了品牌的电气化努力。他以前的角色包括中国和德国大众工厂的物流负责人,商业车辆生产老板和上海大众汽车副总统。

二梅说:“Thomas Ulbrich已经对大众品牌转变为电子移动的标志,我很高兴的是,作为首席发展官,他将继续成为该品牌普遍存在的推动力。”

由于塞巴斯蒂安克被评为奥迪体育的新老板,以及与最近被任命的董事总经理Julius Seebach的伙伴关系合作。

据霍夫曼称,奥迪体育经修订的管理团队将侧重于“明天塑造明天”的流动性,“据霍夫曼称,他继续作为其思想家。

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