1970年代，随着立体声技术和盒式磁带的出现，车载音频取得了长足的进步。
到1970年代后期，选择众多的选择是一项艰巨的任务，因此1977年，Autocar邀请了许多领先的汽车音响制造商进行实际演示和测试。
十套汽车被提交评估，安装在从梅赛德斯-奔驰S级轿车到Binatone用作销售车的Itasca房车的各种车辆中。
Autocar设置了“确切的测试路线”，以测试设备的无线电接收。“作为场地，我们选择了斯坦斯附近的一家酒店，因为那里信号强度差，立体声接收能力差。盒式磁带使用Dolby录制的高保真测试盒带进行评估，” Autocar的发烧友写道。
每个单元都经过“显着”和“不太显着”功能评估，然后测试了收音机和暗盒功能。
甚至在测试开始之前就出现了戏剧性的场面：“菲利普斯不幸将他们带到测试日的汽车弄坏了，因此无法被包括在内。”出售的最便宜的设备是三洋4305E（56.19英镑）收音机/盒式磁带组合，相反，已安装在S-Class中。
Binatone带来了58英镑的Alpine，而标枪公司（一家从日本进口唱片的新英国公司）提供了110英镑的Roadstar RS1100磁带机和前置放大器，这是“好的高保真音响系统的缩小版”。我们的人。
夏普的RG 5750收音机/盒带也以110英镑的价格提供了强大的FM性能：“在测试当天，可以在温莎地区收听Medway广播，而不会受到干扰。”
先锋的KP55G（138英镑）避开了收音机，只专注于卡带式录音机。我们的测试人员认为这是一个好举动，并授予它五颗星并写道：“非常出色，与许多家庭高保真音响单元相比非常有利。”唯一的缺点是不锁定快进和快退按钮：“使用C90磁带盒时，必须按住倒带按钮几分钟，这会有些繁琐，并且可能会带来危险，”。
除了长波和中波，许多单位还提供FM广播。汽车中的调频是一个相对较新的发展，因为“人们在自己家里习惯的汽车中寻求音乐接收的标准”。
Autocar的测试人员添加了：“直到一整天都在听FM广播后，AM广播的缺点才变得如此明显。聆听关于MW的音乐会就像是透过烟熏玻璃杯观看未清洗的伦勃朗肖像。”
卢卡斯LS270（£157.50）被授予五颗星，并被裁定为“最令人印象深刻的磁带再现，提供广泛的声音，以及在磁带上自动倒转的优势”。但是，它的收音机因“我们路线上的立体声丢失”而被减记。
先锋KP8300（211英镑）也表现出色，是唯一测试中在收音机和卡带性能方面均获得五星级评价的系统。“出色的音调和声音范围。价格很高，但合理。”
Autocar的文章在车载电视和电话上包括了侧边栏，并指出后者“太贵了，不能成为纯粹的娱乐来源，并且对提高业务效率具有真正的作用”。时间如何变化。
前星期四的返程
1899年3月4日-蒸汽，电动或内燃机？
1906年6月26日-首届法国大奖赛
1907年7月9日-Brooklands的开始
1913年2月14日-一小时内达到100英里
1916年4月8日-做出战后预测
1922年3月25日-履带将成为未来
1925年7月4日-雪铁龙照亮了埃菲尔铁塔
1928年9月28日-发动机技术取得了长足的进步
1934年2月2日-滑行道德
1934年7月6日-考利之旅
1935年6月1日-驾驶考试简介
1945年6月22日-穿越第二次世界大战后的欧洲
1949年1月21日-Tidier tails
1950年8月25日-变速箱的演变
1951年4月27日-法兰克福举办了首次汽车展
1959年4月24日-阿斯顿·马丁进入一级方程式
1960年9月16日-MOT测试开始
1961年1月27日-福特雷鸟路试
1961年11月17日-TVR Grantura路试
1965年9月10日-现代奥迪的诞生
1966年8月19日-测试中的四轮驱动
1971年5月6日-驾驶福特的Supervan
1976年6月12日-售价低于100英镑的汽车
1976年7月10日-一艘战车的陆战队对约翰·奥格罗特斯
1978年5月13日-法拉利512 BB路试
1980年1月19日-Talbot Horizon路试
1982年2月13日-在农场测试4x4s
1985年4月17日-丢失的英国超级跑车的秘密
1985年9月4日-福特的电子测试台
1990年8月15日-Giugiaro对1990年代捷豹的愿景
1993年4月28日-BL看不见的概念
1994年3月16日-Bentley的Concept Java
1997年4月16日-布加迪咬住灰尘
2001年4月4日-6.0秒内达到0-260英里/小时
2001年7月25日-雪佛兰Corvette时速180英里
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