1967年1月…1日第一栏
也许是新的嘻哈到野兔莲花47在侧翼阅读'印第安纳波利斯获奖者1965'中的莲花牌的纪录，没有提到这一事实，即杰米[吉姆克拉克那一年还赢得了莲花 - 高潮一级汽车的世界锦标赛。
我想知道街上的男人是否真的知道Indy比他对一级方程式赛车更重要了吗？砖桥周围的比赛赌注仍然有更多的资金，通常是金钱和过剩，散落在街上上述人口。
我听说Mario Andretti，最快的Indy Fliers，他们在拿骚的Lola T70的方向盘上录制了拿着他的Lola T70的方向盘，如果他会改变他的个人，那就提供了一百£万美元（足够接近90,000）从凡士顿到古老的赛车合同。
而那 - 如果你仍然算上了大多数人 - 这是一个可怕的钱，以支付一个人做任何事情。
去年赢得了世界驾驶员和建设者的世界冠军，看起来杰克布拉巴姆可能正在考虑1968年为Indy建立一个团队。
Denny Hulme（仍未与Brabhham签署的1967年式1合同，虽然他说他打算在获得一分钟的时候）正在推动一个为George Bryant Racing Team的全新Indy Eagle，他将作为他的技术顾问比赛A先生和Tauranac先生！
Denny将在Coodyear上运行，而全奇异队中的第二名男子将成为在Filestones上运行的一个前BRP单级克斯的克里斯Amon，似乎将使这个问题复杂化。
普勒姆似乎在他的步幅中采取了大多数事情，相当武机 - 事实上的方式，说Indy是不同的，但他发现他必须集中注意力的主要事情是鹰的离合器踏板被安装在上面的事实左侧转向柱，刹车踏板在左侧。鹰，作为一个有“低”的两速机器来开始，并为其他一切开始并“高”，不需要在离合器处刺破几个以上，所以对于驾驶舱的经济性，即将到来的脚趾踏板楼上。
这也意味着驾驶风格的变化与右脚“走”和左脚'停止'的右脚。我记得读取佛罗里达州弗朗西斯切换斯特林·莫斯的250F玛莎拉蒂加速器踏板，从传统的意大利内部位置之间的传统意大利中心位置，到制动踏板右侧的“正常”位置，使斯特林不会在一个人中脱口紧急情况。
你不会学会你的反射在没有希望的情况下的反射。几年前，在新西兰的第一个和最简短的赛道测试中，我驾驶了前rubery欧文250f玛莎拉蒂，并在一个相当低的齿轮中的中央加速器上的一个肾脏刺激（我认为是第一个！）感觉我的方式在第一圈的直线上，设法涉及直线上的尾滑。在从道路上倒退时，在向后倒退时完全不习惯这种猛烈的马力展示，我刺伤了刹车（当然是中央加速器），并简单地帮助我的飓风进入灌木丛！
幸运的是，我们都设法恢复了追踪围绕Teretonga的沙丘的少数尾羽的轨道 - 世界上最南端的轨道 - 并慢慢地回到坑中解释汽车的突然消失和少量沙尘暴。
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