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罗西步入正轨

昨天,世界冠军瓦伦蒂诺·罗西(Valentino Rossi)战胜了巴西的亚历克斯·巴罗斯(Alex Barros)的激烈挑战,从而连续第二次赢得澳大利亚摩托车大奖赛的冠军,这是他在菲利普岛上连续第二次获得澳大利亚大奖赛冠军。

这位意大利人从107场比赛中获得了他的第50场GP冠军。

罗西(Rossi)使用他的四冲程本田和巴罗斯(Barros)的更新版,乘坐本田早期的四冲程车型之一,在最后一圈的巴罗斯(Barros)错误的发夹失误导致他飞跃赛道的过程中,进行了长达27圈的引人入胜的奋斗,以一盘胜利将胜利交给罗西。巴罗斯说,在过去几圈他的自行车离合器出现问题后,他无法正确制动。

这位巴西人轮胎较软,在上半场比赛中取得了惊人的进步,只是让罗西进入了中段,并从末段过去了三圈。在Rossi退回到他未屈服的领先位置之前,Barros暂时回到了前面。

离开后,巴罗斯(Barros)迅速恢复原路,以2秒的速度保持第二名,这是他和罗西(Rossi)在余下领域的差距。

罗西的本田雷普索尔队友日本的Tohru Ukawa位居第三,他为强劲的四冲程机器完成了一次彻底的清扫,这些机器在练习和排位赛中一直绕着菲利普岛巡回赛挣扎,直到真正重要时才表现出色。

第四名是另一位日本人,另一位本田车手大东二治郎(Kaito Daijiro Kaito),而第五名,以及出人意料地在排位赛中占主导地位的两冲程自行车,是另一位本田车手荷兰人Jurgen van der Goorbergh。

一场为星期六的惊喜大赛带来了希望的比赛,震撼的保姆杰里米·麦克威廉姆斯,澳大利亚的加里·麦考伊和日本的Nobuatsu Aoki变成了一场噩梦。

迈克威廉姆斯以更大,更快的四冲程巴罗斯(Barros),罗西(Rossi)和宇川(Ukawa)冲出了起跑线,他的重量更轻,功能更弱的质子机器无法通过周六在他摆放时的弯道获得优势,从而迅速倒退在杆上。在第一圈结束时,乌尔斯特曼(Ulsterman)跌至第14位,此后不久,当他逃跑时,情况变得更糟,最终重新进入了赛场的后方。他的进步足以使他排名第十。

McCoy起步时表现更好,在他的红牛车队Yamaha上排名第五,并紧追Barros。

当巴罗斯(Barros)冲进距离时,麦考伊的比赛实际上在第14圈结束了,当时他不得不进入维修站更换了起泡的轮胎。他在巴罗斯和罗西之间激烈的对决中落后了一圈。具有讽刺意味的是,他能够与两位车手保持同步,并取得了当天第三快的成绩。

如果用统计学来衡量,那么23岁的罗西(Rossi)已经很少有同行了。这位意大利人在第50场GP比赛中的胜利,使他的平均获胜率达到了近47%-惊人的数字。在追赶巴罗斯的比赛中,他以1:32.233秒的速度绕过4.448公里的赛道,在肯尼·罗伯茨(Kenny Roberts)初中1999年的最快圈速上取得了不错的成绩。

两周之内在瓦伦西亚取得胜利将使他等同于米克·杜汉(Mick Doohan)一个赛季12场GP胜利的纪录,而前十名中的任何一位都将使他超越杜汉(Doohan)一年来的最高总分340。昨天的领奖台是他本赛季的第14个领奖台,因此11月初的另一个领奖台将使他超越与Doohan和Wayne Rainey分享的一年中的14个领奖台。罗西(Rossi)现在拥有四项澳大利亚大奖赛冠军,其中两项是250 cc级别的比赛,另一项是500 cc级别的比赛,最近一次替代其成为这项运动的顶级类别MotoGP。

然而,对于罗西来说,这并不是最简单的周末。来自日本的工程师周四乘飞机去处理离合器问题。

即使这样,他也只有第七名。

他说:“由于离合器的问题,我现在很高兴,但是我以自己想要的方式骑着自行车,我又很开心。”“一开始很困难-巴罗斯(Barros)令人难以置信-但我努力不放弃,因为我知道轮胎完成后会有更多的机会。

“五十场胜利就像一场梦。我记得当杜汉(Doohan)获得50场比赛胜利时,这是有可能的……但是,可以肯定的是,如果亚历克斯没有在发夹区犯错,我们在直道比赛之前会相差两三遍。”

巴罗斯(Barros)表示,他已经抓住机会尝试了更软的轮胎,希望他能积累足够的铅以挂在前面。

“但是最后五到六圈,我的离合器开始出现问题,这使我在换档时遇到问题,而两次我几乎都坠毁了。”

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