马自达此前曾宣布，全新的马自达6将在本月的巴黎车展上首次亮相。揭幕仪式包括了惊人的东西。
第三代马自达6柴油不仅将包括该公司伟大的新型i-ELOOP制动再生系统，而且按照美国的测量标准，其每加仑油的行驶能力将达到60英里。
该车将同时提供轿车和旅行车两种（欧洲规格在此处显示），并将具有全套马自达的SKYACTIV技术，包括i-stop（怠速停止系统），i-ELOOP，底盘和动力总成效率改进等等。马自达6将在欧洲为该车提供两台柴油发动机和三台汽油发动机，每台发动机均配以6速手动或自动变速器。
访问Torque News主页以获取更多故事。两台柴油发动机中较小的柴油机每100公里的燃油消耗将达到3.9升，相当于美国的燃油效率为60mpg，在欧洲联合循环中的二氧化碳排放量仅为104 g / km。
在马自达6上首次亮相的i-ELOOP系统是一种新的制动能量再生系统，它使用超级电容器代替电池或昂贵的混合动力传动系统来捕获车辆制动的部分动能作为电力。然后将其用于缓慢地反馈到车辆的电池中，并立即为附件和电气组件供电，从而通过减轻交流发电机的重量提高了燃油经济性。
这一切都是在马自达的工程师确定典型的汽车减速阶段仅持续约10秒的过程中完成的。由于常规的（廉价的）铅酸电池不能很快或大量吸收电能，因此工程师改用双层电容器（EDLC），该电容器仅在几秒钟内即可充满电。然后，DC / DC转换器将电压降低，以为诸如气候控制和音频系统之类的电气组件供电，多余的电能将以它可以处理的较慢的trick流流向起动器电池。
怠速停止通常发生在汽车制动后，发动机停机，电容器可以为电气系统供电长达一分钟（包括收音机，气候风扇等）。在i-stop期间，这也减轻了车辆电池的重量。
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