大众汽车集团的目标是将其80％的EV策划到单个电池单元格式转换为2030，这是一项旨在彻底降低电动汽车成本的动作。
VW还致力于大规模扩展电动汽车生产，计划在十年结束时开放欧洲的六种Gigafactionous。
该计划在VW集团的第一日事件中揭幕，是本集团通过电池技术获得电动汽车边缘的举动的一部分。
大众集团老板赫伯特二世偶令说：“电子流动性赢得了比赛。它是唯一可以快速减少排放的解决方案。这是大众未来战略的关键支柱，我们的目标是在全球电池缩放中保护杆位。
“权力将成为大众汽车的新核心能力和我们新战略的一个组成部分。”
VW集团统一电池单元在2023年推出
VW集团将开始将新的“统一小区概念”引入2023的模型，其中电池在2030年以上的80％的全球EV系列中使用。该技术将在第一个VW集团模型上首次出现，以便使用奥迪开发的新的Artemis平台。
VW集团技术老板托马斯施马尔说：“我们的目标是降低电池的成本和复杂性，同时增加其范围和性能。这最终将使电子移动性经济实惠和主导的驱动技术。“
Schmall表示，优化细胞类型，“创新”生产方法和回收将使入门级模型的电池成本降低50％，并在“批量段”型号中达到30％。他加了：“我们将推动电池系统的成本，明显低于每千瓦时的100欧元。”
计划六个电池千藻
VW集团还致力于为未来电池技术的计划，重点是制造固体电池 - 充电更轻，更快地充电 - 准备好。
该公司的目标是在内部提供大部分电池生产，计划在2030年到2030年在欧洲构建六大千藻。每个工厂都将拥有40克的生产能力，为集团提供240gWh的总电池生产能力。
前两家工厂将位于德国Skellefteå，瑞典和萨尔茨吉特。Skellefteå网站将专注于“高级电池”生产，而Salzgitter将从2025年开始生产新的统一电池。
其中一个剩余地点将位于欧洲南部，可能是西班牙，另一个在东欧。VW尚未完成剩下的两种位置。
更多对充电基础设施的投资
Diess表示，VW计划在开发充电网络方面进行重大投资，说：“我们的目标是创建世界上最大的大型高电力收费网络。”
VW正在与许多合作伙伴合作，在欧洲提供约18,000个公共快速充电点，到2025年，它表示将标志着目前网络的五倍增加，并且足以满足大陆的大陆总需求的三分之一。那个日期。
该投资将通过其电离合资企业领导。该公司已与BP达成协议，在欧洲，英国和德国的大多数方面建立左右8000个150kW的快速充电点。
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