新国标执行以后，技术标准提高了，为什么还有599、699的电动车？

电动车新国标后，电动两轮车的生产有了明确的规范和标准，产品由原来的生产许可制转变为整车3C强制认证制度。不论是技术标准，还是品控都有了明显的提高，按照正常逻辑，那些低价电动车早就不应该存在了呀，为什么599、699元的电动车依旧充斥在市场里！

电动车新国标以后，虽说电动自行车生产门槛有所提高，出厂成本有所增加，但是远没有到决定电动车市场行情的地步。

车身用料和配置，企业可以自己定

车身设计参数达到新国标标准，但是使用材料企业可以自己定。为了降低成本，更好吸引低价客户，很多企业会主动减配，比如把真空胎换成内外胎，把碟刹换成鼓刹，把好的塑料件换成差的，这些都可以降低成本。

599、699元是低价换购价格，不是实际售价

599、699元的电动车多数是不含电池换购价格，企业在现有的条件下，完全可以生产出来。

为了争夺市场，不惜亏本进行价格战

有些知名品牌都推出了599、699元的特价车，这类车首先是低配车型，专门用于争夺市场的。其次，很多大型企业都要求渠道亏本销售，通过价格战，进一步打击当地的低价品牌。

大量的低价杂牌车、三无超标车充斥市场

不可否认的是市场上仍旧存在很多三无超标车，尤其是偏远的农村市场，仍旧有销售，这些车型多数是通过翻新组装而来的，价格非常低廉，基本上当作二手车来销售，599、699元的价格也能卖。

新国标执行以后，电动车的生产有了统一的标准，也有严格的认证制度。但是，很多不法厂商为了攫取更大利益，采用狸猫换太子的手段，拿去3C认证的是合标车，而在市场销售的却是非标车，这就是为什么当前还有大量599、699元低价电动车的存在。