电动自行车上牌， 这个地方的要求扎心了！

新国标施行后，给自己心爱的电动车上个牌是每个电动车用户的第一件事。

但如果在深圳，上牌，却并不是你想上就能上。在聊深圳之前，我们先看一看其他省市电动车是如何上牌的。

电动自行车属于非机动车,非机动车的上牌政策由地方管理部门进行制定。以已经颁布地方管理条例的省市为例，如浙江省、江苏省、北京市、南宁市。在浙江省、江苏省和北京市上牌条件基本一致，只需要身份证、购车发票和整车出厂合格证明即可。当然前提是你的车子符合电动车新国标或者地方目录（北京）。这对于广大电动车用户来说并不是难事，也没什么门槛。

在已经颁布管理条例的省市中，唯独南宁，需要本市户籍或者居住证。

但，南宁并不是唯一。

深圳，虽然地方管理条例并未颁布，但针对电动车管理4月9日已在宝安区和光明新区进行试点。据深圳交警微信公众号权威发布，电动自行车上牌，需要持深圳户籍或居住证。7月2日，坪山区也在部分社区启动了试点工作，试点范围逐步扩大是大概率事件。

对大部分以电动车为主要代步工具的用户而言，姑且不论当地户籍，门槛太高。居住证的办理，小编百度了一下，在南宁首次申领居住证的，满足一个条件即可，即在南宁居住满6个月。但在深圳，若要申领居住证则麻烦的多，不仅要连续居住满12个月，还要满足在特区12个月连续社保或者两年内累计18个月社保。

没有对比就没有伤害。在南宁给电动车上牌，虽然较江浙、江苏、北京等地略嫌麻烦，但只是居住时间的要求，这个门槛并没有什么“含金量”；在深圳，居住时间延长至12个月也并非苛刻，毕竟既然买电动车至少也是以年为单位的出行考虑，但连续12个月或者累计18个月（两年内）社保的要求未免过于苛刻。

不能上牌，这等同于剥夺了初到深圳者至少一年使用电动车的权利！难怪最近有部分用户抱怨，说是到专卖店购车时才发现居然没有购车资格。

这项要求无疑为电动车新用户人为设置了屏障。同时，对于在深圳从事电动车生意的商家而言， 也无疑会让本就惨淡的生意雪上加霜。据不完全统计，深圳共有近3400家电动车经销门店，配套修理店还不算在内。

于是，便有不少电动车行业人士试图通过市长热线或者深圳电动自行车备案调查表的形式反馈情况提建议，既为自己，也为广大电动车用户。但，截止目前并未有结果。

电动自行车对于部分用户而言，它不仅是代步工具，更可以看作是谋生的辅助工具。“来了就是深圳人”，小编相信并不只是深圳人的一句客气话，也相信相关部门的管理智慧，“限电”僵局的打破本就是出于方便民众出行的综合衡量，不妨再向前一步，借鉴一下兄弟省市的上牌管理措施，让有需求的民众上牌更方便。其实，大部分电动车用户并不怕规范管理，怕的是没机会被管理，比如没资格上牌。