早期的Mustang EcoBoost受欢迎程度表明需要Turbo-4第六代Camaro

在过去的一年中，汽车世界一直专注于逐步推出下一代福特野马，但是这种新型小马汽车的推出使我们谈论了下一代雪佛兰Camaro。最普遍的讨论之一是围绕通用汽车是否会提供配备涡轮增压4缸涡轮增压发动机的Camaro来与福特的新EcoBoost野马竞争。有报道暗示通用汽车不会提供4缸第6代Camaro，但也有报道说将会有4缸Camaro的提升。

有一次，我与一位通用汽车员工交谈，该员工阅读了我的一篇文章，讨论了不会有4缸Camaro的报道。与Camaro老板Al Oppenheiser进行了一次对话，其中有一段关于他不想见到4缸Camaro的评论。这催生了报道，说途中没有Turbo 4 Camaro，但是这个内部消息来源告诉我，Oppenheiser的评论是在上下文之外报道的。

通过所有这些报告，提出了关于下一代Camaro的不同观点，我们确实没有得到任何确凿的证据来支持论点的任何一方。但是，2015福特野马EcoBoost的早期普及-无论是在媒体上还是在性能售后市场上-都显示出肯定有4缸肌肉车的地方。

野马EcoBoost的光芒虽然福特汽车公司未提供2015年福特野马的发动机销售明细表，但我们知道下一代野马的销售情况非常好。我见过不止几个EcoBoost野马车主在各种社交媒体网站和发烧友论坛上发帖，他们所有人对2.3L涡轮增压发动机只好说几句。同样，每位艾夫（Eve）驾驶EcoBoost野马（EcoBoost Mustang）后与之交谈的媒体，对每个级别的软件包都印象深刻。

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最终，性能售后市场很快就爱上了2015年福特野马EcoBoost，一些商店已经提供了性能ECU调音，可为库存增加令人印象深刻的功率。高性能汽车成功的一个非常重要的关键是售后支持，不仅很多公司迅速为EcoBoost发动机提供零件，而且结合了良好的发动机性能，它们从这些组件中获得了可观的收益。 。

EcoBoost野马是美国出售的最高效的肌肉车，但福特在不降低动力的前提下达到了这些强劲的燃油经济性指标。最重要的是，那些需要更多动力的野马EcoBoost买家将能够通过售后市场获得这种动力，而无需花费大量金钱。

通用汽车会否让野马不战而胜？目前美国的肌肉车战是雪佛兰卡玛洛和福特野马之间的一系列英勇战斗。道奇挑战者（Dodge Challenger）可能是底特律肌肉车中最强劲的一款，但由于没有敞篷车并且其销售数据通常低于其他两种，因此，野马与卡马罗之间的战争确实在进行。雪佛兰推出了新的Camaro套件，福特则推出了与野马相当的专柜。福特在V6中提供了更多动力，而Camaro V6则获得了动力。该细分市场只不过是一对一的竞争，如果通用汽车不提供涡轮增压的四缸第六代Camaro，他们将让福特赢得一场小型战役，而不会面临任何挑战。

尽管肌肉车传统主义者讨厌EcoBoost野马，但不可否认的是，年轻一代中有许多汽车爱好者热衷于涡轮增压4缸野马的想法，而售后市场则用双脚跳入2015年野马，对增强版野马的吸引力更大。显然，对涡轮增压4型肌肉车的需求很大，而且随着福特公司努力提供这些产品，如果通用汽车公司不制造Camaro来竞争其中的一些新兴市场，那我将被吹走。

最后，2015款福特野马EcoBoost将成为5.0L V8车型在许多市场的基础车型，将有助于提高全球销量。Camaro也可用于许多细分市场，但仅适用于6.2L V8。这意味着在海外进入Camaro的成本比野马高得多，这使福特在全球肌肉车销售竞赛中具有很大优势。

下一代雪佛兰Camaro应该在未来几个月内（可能在四月的纽约国际车展上）推出，到那时，我们应该对野马与Camaro战争的未来有一个更好的了解。