有没有想过共享汽车？不是真正的交易，而是来自Accounts的Phil在每个星期二为您提供乘车服务的那种汽车共享，而是真正的一笔交易。签约，支付费用，然后开一辆不属于您的汽车。如果这听起来有些牵强，那么将来已经有数十万人居住了。 Zipcar是英国最大的按需付费汽车俱乐部-有望在2月通过25万英国会员。更有趣的是，大众电子高尔夫已经成为2800人车队中的明星之一。
乔纳森·汉普森（Jonathan Hampson）是Zipcar UK的总经理，他解释了选择满足各种驾驶员和需求的车辆所面临的挑战。他说：“从排放的角度来看，我们确实试图在一流技术与我们成员想要驾驶的吸引人的汽车之间取得平衡。”“在最极端的例子中，现在听起来有些过时了，几年前我们本来可以拥有一批G-Wiz汽车，它们本来可以很干净的，但是我们没有成员基础，因为没有一个人会想开车的。这就是我们试图找到的平衡点。”
Zipcar的车队与时俱进；现在仅是汽油和纯电动汽车。转换为电力的另一个动力来自以下事实：公司车辆的85％的停车位由地方当局提供。
正如乔纳森（Jonathan）所说，Zipcar已与大众汽车建立了合作伙伴关系，使用了Polo超级跑车和Transporter货车，以及传统动力版本的Golf。他说：“大众汽车制造的汽车非常适合共享汽车。”“而且它们在伦敦人（这是我们的主要市场）中非常受欢迎，因此他们获得了非常高的满意度。他们的驾驶和操作直观，这非常重要，因为我们的汽车共享成员通常不是常规驾驶员。
“当我们考虑电动化时，大众汽车和e-Golf无疑是最明显的选择。我们去和其他制造商交谈。但是，真正的大众汽车抓住了机会，为什么我们想要实现的目标与它想要实现的目标之间具有一致的收益。”
电子高尔夫首先于2018年7月开始出现在Zipcar的机队中，并立即大受欢迎。伦敦地区目前有325个示例。Zipcar自己的数据显示，在推出电子高尔夫的前六个月内，有10,000多名会员使用了电子高尔夫，进行了20,000多次旅行，涵盖了250,000英里的纯电动里程。但更重要的是，e-Golf在旅行等级上的得分高于任何其他Zipcar车队车辆，表明用户的满意度。尽管根据行驶类型的不同，汽车之间的行驶距离可能会有所不同，但是Zipcar用户选择驾驶电子高尔夫的方式要领先于其他任何方式。
乔纳森解释说：“显然，我们关心的一个问题是人们是否会喜欢这辆车，如果他们不喜欢那辆车，他们可能会主动避免使用这辆车，然后去下一辆汽油车，即使电子高尔夫可能是他们最近的车。 。但是我们根本看不到。人们不会被电子高尔夫推倒。恰恰相反。他们“正在积极选择它。”
Zipcar的e-Golf在该公司的Flex服务上运行，这意味着可以预订单程旅行并按分钟付费，这使Volkswagen非常适合跨镇旅行。由于Zipcar与10个伦敦内部行政区的合作关系，用户可以将车停在居民区或共享区，收费由公司（而不是用户）负责；电子高尔夫在伦敦的平均行程约为7英里，因此，该车的行驶里程超过130英里，这意味着需要进行大量的行驶，然后才能补充电池电量。
同样清楚的是，像电子高尔夫这样的汽车将在Zipcar的车队中扮演越来越重要的角色。它不仅带来了更明显的优势，例如降低了燃油成本，免除了交通拥堵费和更低的维护费用（由于电动汽车的活动部件更少），e-Golf还代表着公司的未来以及它正在努力实现的目标实现。
乔纳森说：“在去年推出电子高尔夫的同时，我们提出了一个愿景，即我们希望到2025年实现全电动。”“我们之前曾做过一些飞行员，但是电子高尔夫是我们车队电气化的第一步。我们完全相信它需要发生。决策者将要求我们这样做。
“我认为问号是制造商能够以多快的速度推出价格合适的汽车。在这方面，我非常有信心。与大众汽车公司和其他人交谈后，我对不久的将来出现的一些电子产品感到非常兴奋。”
专为生活而设计
39岁的詹姆斯·梅森（James Mason）是居住在东伦敦莱顿斯通（Leytonstone）的室内设计师，并担任Zipcar成员已有多年。由于货车车队的缘故，他开始使用这项服务来运送瑞典起源的家具之家，但是当Flex服务推出时，一切都改变了。他解释说：“然后，我开始大量使用它。”“通常上下班或运输行李时，效果很好。然后Zipcar推出了电子高尔夫；很好玩。体验电池驱动的汽车真是太好了。从本质上讲，这就像开车时一样，但是却非常安静。而且知道自己驾驶的是干净的汽车后，感觉会好很多。我本人是骑自行车的人；我通常乘Zipcar或骑自行车去，所以对我来说干净的空气是一个很好的感觉。如果我现在必须买车，那我就必须上电。这是未来。”
有关大众电子高尔夫的更多信息，请访问volkswagen.co.uk
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