在上篇内容中，51君针对车质网公布的7月轿车投诉进行了盘点，今年以来许多针对汽车的投诉都是围绕“芯片”、“原材料”等方面问题展开的。本期内容51君将对车质网公布的7月SUV投诉情况进行分析。
根据全国汽车产销数据显示，过去7月国内SUV累计批发104万辆，环比微增1%，同比增长45.4%。而车质网收到的车主针对SUV的有效投诉6,495宗，环比增长9%，同比增长45.8！
从批发量来看，SUV的104万辆略高于轿车的101.1万辆。但要从投诉量来看，SUV收到了6,495宗投诉是远高于轿车的6,084宗。可见如今市场上SUV存在的质量问题是远高于轿车的。
与轿车面临的问题相似，“影音系统故障”是让SUV最头疼的质量问题，投诉量环比上涨了35.7%。
例如卡顿、死机等问题困扰了从自主的长安CS55 PLUS到合资的丰田皇冠陆放等等品牌。而其中原因，大多归结到芯片无法满足车规级的使用需求而导致。
此外与轿车类似，“与宣传不符”、“不按约交车”等等投诉占据了投诉榜的前列，这一切，都与如今汽车行业生产资源供给不平衡有脱不开关系。
稍有不同的是，SUV“车身共振”的投诉量较为突出，投诉量上升到第三名的位置。
其中一汽丰田皇冠陆放车型在这方面问题尤为突出。根据车主描述，当深踩油门提速时，发动机介入后抖动特别严重，且噪音大，车身出现共振现象。
同时车主还在投诉内容中提到，希望一汽丰田能像广汽丰田汉兰达那样，为用户免费更换发动机机脚。
由此可见，“车身共振”已经成为丰田SUV普遍存在的产品通病了。以质量好与技术稳定而闻名的丰田车再生质量事端，实在令51君唏嘘不已。
以上为车质网对于7月SUV销量与质量投诉的分析概述。但是针对7月汽车质量情况的报告，但51君却注意到几点不足之处。
首先车质网并没有对涉事品牌、车型有具体描述，不少车型问题是51君深入挖掘后获知的，作为权威第三方平台的报告，似乎显得“不够严谨”。
其次在车质网报道内容中加入了“数据看点”这一内容部分，其中盘点车型如比亚迪元PLUS、上汽大众途观L、东风日产逍客、上汽荣威RX5等4款。看不出其车型点评的规律，并且从点评内容来看，颇有“拉踩”的意味。
例如在评价途观L时，就用了“强势反弹”、“逐步向好”、“值得期待”等字眼，容易让人产生该车型市场表现欣欣向荣的认知，关于该车型实际投诉问题却只字不提。
而在评价逍客时，却用“销量跌破”、“短期口碑表现并不理想”等字眼，同时对具体质量投诉，变速箱“无法加速”、“变速箱顿挫”等问题也都一一指出，给51君的感觉意在让读者清晰看出逍客车型的“不足”。
而实际上，逍客在7月的投诉量相比6月份是有明显下降的，可车质网对此仍然只字不提，还用了“仍在高位”形容其投诉量。
因此当看到如此明显的“拉踩”时，51君不免怀疑，车质网是被充值了吗？如果有感兴趣的读者，不妨上车质网看看报道原文，再给出你的观点。
其实作为非公益平台，51君能理解车质网也要生存与营收。但在其重要的月度报告中，如果无法如实反馈当月车主投诉情况，那其平台公信力是否也会逐渐下滑。
长此以往，车主们还会相信到车质网反馈的质量问题能得到解决吗？消费者还会相信车质网关于汽车质量的报道吗？
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