2021年最快乐的汽车故事之二：这是一辆非常特别的法拉利代托纳（Daytona） SP3！
法拉利近日推出的“Icona”系列是对1960年代辉煌原型的致敬！本期的快乐汽车故事，爱车青年iCarYouth就给大家介绍一款新推出的、致敬经典的法拉利代托纳（Daytona）。
Daytona SP3，中文名：代托纳 SP3。首先，新推出的这款车型是一个限量系列，碳纤维车身和V12中置发动机， 双座。预计产量为599辆，成本起价为200万欧元，2022年底开始交付。
这款代托纳 SP3主要是“致敬”60年代/70代初的生产的法拉利 Sport Prototipo时代，尤其是1967年的代托纳 24 小时耐力赛。在1967年的这场代托纳 24 小时耐力赛中，法拉利有三辆赛车参加，编号分别为：P3、P4 和 412 P，最重要的是，分别取得了第1,2,3名的好成绩。这也就是“代托纳 SP3”名称的由来。
联想到6个月前，法拉利在勒芒赛道上被福特的GT40击败，让法拉利在超跑赛道上经历了一次刻骨铭心的惨败，代托纳的推出具有一点赌气的意思，按照法拉利销售和营销副总裁 Enrico Galliera的话说：“代托纳SP3是法拉利对福特的报复！”
细节部分：
顶部的前翼直接来自经典的耐力赛经典超跑，如：法拉利512 S和712 Can-Am；
一对功能性发动机罩通风口；
前大灯遵循法拉利当前的细长 LED 路径，但具有“眼睑”，其缩回方式让人想起弹出式前照灯；
车门后视镜重新定位到机翼顶部，再次向伟大的耐力赛车手致敬；
“蝴蝶”门，它具有集成的空气箱，可将空气输送到侧面安装的散热器；
有一个漂亮的收紧腰部，一些形式的有机柔软与其他地方的明显前卫相匹配；
尾灯设置在扰流板下方的水平灯条中，尾管从扩散器的上部排出；
底盘和车身外壳由碳纤维复合材料制成，其中大部分来自航空材料和一级方程式材料，包括用于T800 碳纤维和T1000碳纤维；
拥有有史以来最高水平的被动空气动力学效率；
HMI是最新的法拉利系统；主仪表显示器位于一个吊舱内，吊舱似乎漂浮在碳纤维主结构上方；
座椅集成在底盘中，就像 LaFerrari 一样，减轻了重量，优化了驾驶位置，并在内部提升了更多的单座感觉；
最后是发动机，代托纳 SP3配备最近在 812 Competizione 中看到的6.5 升 V12。提供了更大的动力829bhp，并且可以达到惊人的9,500 rpm。要知道，达到 830bhp 具有挑战性，并且在热管理方面存在很多问题。
重要的是，活塞经过重新设计，采用更轻的钛连杆，活塞销上采用了一种叫做 DLC（类金刚石碳）的材料以减少摩擦，曲轴经过重新平衡，重量减轻了 3%。气门弹簧上的滑动钢指形随动件可改善气流和燃烧，这是最强大的超级摩托车上使用的一种技术，部分原因是油门响应。进气口上还有可变几何形状的进气道，以最大限度地提高燃烧室中发生的爆炸威力。SP3 使用最新的6.1版法拉利 SSC 软件，首次在中置发动机汽车上集成了法拉利动态增强器，以进一步调整偏航角并提高转弯敏捷性。最高时速超过 211 英里/小时，0-62 英里/小时在 2.85 秒内完成，124 英里/小时在 7.4 秒内完成。
这款因为赌气、报复而推出的新款复古型代托纳 SP3超跑，可以视作2021年最快乐的汽车故事之二（之一请看上一集），起价200万欧元，折合人民币1441.7万元，最主要的是全球只有599辆，不晓得第“600”辆是不是真的不生产了！（爱车青年iCarYouth）
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