现在很多人买车其实都不单单只看轿车和SUV车型，因为国家二孩政策的开放，所以大家也都愿意去购买一台空间更大、座椅数更多、坐着更舒适的MPV车型。就像师哥隔壁家的一位大叔，他就刚刚把开了将近10年的丰田凯美瑞给卖掉然后转手买了一台广汽本田奥德赛，由此就能看出国家二胎政策的放宽在很大一定程度上也还是影响着人们购车的。另外，由于MPV车型确实相对来说坐着要更舒服，再加上现在很多国产品牌旗下的MPV车型价格也都不贵，因此家用MPV市场的势头也就更加火爆了。
目前来看，在MPV市场里卖的好已经有五菱宏光、宝骏360、比亚迪宋MAX、别克GL8、宝骏730等车，它们也是MPV销量排行榜里的前5名，看完这些车型之后大家应该不难发现，这五款车里居然有四款都是来自上汽通用汽车旗下，可见，上汽在打造MPV这一块上还是相当有造诣的。而眼下，上汽旗下自主品牌上汽大通也终于又推出了一款全新的车型，它将在明年2月份正式量产上市，预售价已经在11月开幕的广州车展上公布，为9.18-12.38万元。所以如果想要买一台全新MPV车型、尺寸上又要比宋MAX、宝骏730等车更大的话，那这台车或许能够成为你的备选，它就是即将量产并投放市场的上汽大通G50。上汽大通终于发力！新车提供5种座椅布局，内饰吸睛，售价仅9w多。
大通G50是上汽大通旗下的一款全新MPV车型，它也是继上汽大通G10之后推出的第二款MPV，不过就像广汽传祺GM8和GM6一样，偏重家用市场的产品定位也让G50和G10的设计风格呈现出了明显的差异化。与大通G10沉稳的风格相比，由于定位家用，所以G50的整体造型要更显年轻时尚，无论是尺寸还是夸张的八边形前脸格栅还是凌厉的灯组线条，这台G10都贯彻着时下流行的动感与激进之风。所以，不得不说，这才是上汽真正的杀手锏。此外，新车在空间利用上也有5种座椅形式，灵活又多变的座椅形式也是让它宜商又宜家，这真的是相当不错的，而且它的价格才卖9万多，和比亚迪宋MAX这样的车相比也是不相上下了，但座椅明显比比亚迪宋MAX的还要舒服，所以我估计这款车的到来会成为一匹黑马，一起来看下。
外观方面， 由于新车主要针对家庭用户，所以其整体造型也是颇为动感。前脸采用了"智聚八方"的八边形大嘴式设计，并辅以横幅式镀铬饰条。下方的前唇处还采用了铲状的造型，以彰显运动化和时尚化风格。前大灯的造型十分犀利，远/近光灯还采用了LED光源，LED日间行车灯也十分具有辨识度。车身侧面协调自然，后侧车窗采用了隐私玻璃。另外，B柱、C柱和D柱采用隐藏式设计，并营造出悬浮式车顶的风格特征。轮胎方面，实拍车型采用215/55 R17的佳通轮胎，与之搭配的是枪灰色多辐条式铝合金轮圈，看起来还挺动感。 尾部虽然较为方正，不过在设计手法上带有一定的层次感，其下方还配有三颗倒车雷达探头及全景影像的后侧摄像头。不规则式的尾灯采用一根横幅式镀铬饰条相连接，下方还采用了"MAXUS"的英文标识，看起来辨识度很高。
至于车身尺寸方面，它的长宽高分别为：4825×1825×1778mm，轴距为2800mm。值得一提的是，新车还提供2 3、2 2 2、2 2 3、2 3 2、2 3 3等5种不同的座椅布局。在座椅的灵活性上不得不说这车做的真挺不错的，为其点赞。不过在我看来，2 2 3的七座布局可能依旧会是广大家庭消费者的首选，你们觉得呢？
而进入车内，新车也是采用了轿车化的内饰设计风格，使用黑白拼色的仪表台，座椅还采用了蓝色线条进行点缀，看上去也更有质感。用料上，中控台部分也采用了大面积的软性材质包裹，无论是看起来还是摸起来的感受也都还不错。至于配置方面，新车配备抬头显示、自动紧急制动、车道保持辅助、胎压监测、全景影像、电子手刹、无线充电、座椅加热、全景天窗、天窗、全LED大灯/尾灯、后排隐私玻璃等配置，并提供4种座椅面料及5种座椅颜色供消费者选择，整体来说也是非常不错的。
当然槽点也有，那就是大通G50在驾驶的体验中仍有些值得优化的地方。就以试装车为例，电动助力转向系统的转向手感有些糟糕。轻飘飘的转向手感在车速攀升或降低时没有提供任何阻尼变化的调节。尤其是在高速行驶状态下，丝毫无法给予驾驶者足够的安全感。同时，较大的方向盘转动旷量就像是专为硬派越野SUV而设定，指向性自然也就谈不上精准。虽说同样定位为MPV的比亚迪宋MAX也有相同的问题，但宋MAX胜在有一套全新的外观内饰设计，而且目前来看消费者对于这样的设计似乎还挺买单，要知道，11月份比亚迪宋MAX可是卖了10032辆哦，仅次于排名第一的五菱宏光和宝骏360了。所以，大通G50要想凭借外观和内饰上的设计战胜宋MAX，个人觉得难度不小。唯一有亮点的地方估计也就是可灵活多变的座椅布局形式了。
至于动力，上汽大通G50搭载了1.3T/1.5T两款发动机，其最大功率分别为150马力和162马力，峰值扭矩分别为220牛·米和250牛·米；传动系统方面，1.3T发动机匹配6速手动变速箱，1.5T发动机匹配的则是7速双离合变速箱。不得不承认，采用1.3T和1.5T两款小排量涡轮增压发动机，多半也是出于经济实用的车型定位和实际用车成本的考量。尽管庞大的身躯和满载状态下的重量都对发动机的动力储备构成了不小的挑战。虽然动力上的羸弱是其一处不小的缺点，但采用前麦弗逊后扭力梁式悬架系统的新车底盘倒是表现出了扎实且舒适的行驶质感，较为柔软的悬架调校明显偏重于确保日常驾乘的舒适性。因此，其对路面颠簸和振动的吸收过滤也基本上做到了令人满意的柔和与积极。即使是在三四线城市路况条件不良的非铺装路面上，整车底盘良好的滤振性也能维持不错的乘坐舒适度。所以这车底盘真挺不错的，就凭这点舒适性也足够有保障了，再加上目前它仅9万多的预售价，师哥认为这车日后值得入手，你们觉得如何？
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