大众汽车为电气化未来制定了新的计划

大众人表示现在预计将在2030年到2030年，欧洲销售额的70％将是纯电动车辆 - 但该公司已证实其超级米尔大小，入门级EV已经推回了几年。

提出了一项新的经营战略“加速”，大众乘用车BOSS RALF Brandstater表示，过去的12个月已成为“E-Mobility的成功突破”。他确认ID.Buzz Minibus将在2022年达到生产，并表示，最近宣布的旗舰EV'Trinity'将采用简化的产品阵容，其中许多硬件功能将被标准化，然后由客户激活并停用必需的。

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VW计划开发其车辆的“神经网络”，汇集他们的数据，以协助未来的自主驾驶功能。ID.3和ID.4将成为第一辆贡献这一辆的汽车，大约有大约五百万例的例子预计在未来两年内将在路上，但该过程将真正从2026年开始踢，因为大众介绍了新的关键常规动力车辆的版本也可以将数据提供给其云系统。“他们将沟通和交流数据，交通和障碍，”华盛顿特人说。“这将是一辆数百万辆汽车的自学系统。”

作为其中的一部分，Brandstatter透露，几个“核心”型号 - 高尔夫，蒂川，帕萨特和T-Roc - 所有人都将继承人转向他们目前的一代，每个都具有至少温和的混合动力和一些提供的插件混合动力车到60英里的纯电力范围。他承认，VW目前的人民承运人是巡视，不太可能继续超越其目前的生命周期，并伴随着阿雷的中期未来。

VW基于一个名为MEB条目的适应平台的较小的全电机模型的计划似乎是动荡的。在一份声明中，VW说：“ID.3下的电动汽车计划 - 入门级价格从20,000欧元（17,300英镑）开始 - 被推迟两年至2025年。”没有理由延迟新模型 - 可能被称为ID.1 - 但据说VW一直在努力实现电池化学，并在车辆上实现明智的利润率。

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