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第1名众望所归,Model 3屈居第2,新能源汽车1月销量

身处这个时代的人正在见证汽车工业的一场巨大变迁,燃油车的生命似乎已经在倒计时,不少国家宣布十多年后要禁售燃油车,而新能源车的势头如雨后春笋,不管是政策层面还是终端市场层面,都有着十分积极的发展态势。今天,我们就给大家盘点下2021年的第一个月,卖的最好的5款新能源车。

今年1月份,五菱宏光MINI EV(配置|询价)终于不负众望,拿下新能源车销量冠军,卖出了超2.5万辆,作为一台电动车,而且上市还不满一年,这个成绩无疑是十分惊人的。可以看到,在中国广袤的大地上,廉价电动车有着非常不错的前景,只要价格到位,不愁没有销量,这也给了其他自主品牌一些启示。

五菱宏光MINI EV的外观设计依然采用方方正正的家族风格,车头很有辨识度,侧面为双门设计,尺寸较为小巧,市区停车想必会很方便,它的内饰风格非常活泼,色彩搭配很符合年轻人的审美。动力部分搭载一台永磁同步电机,最大功率20千瓦,最大扭矩85牛·米,提供120公里和170公里两种续航,市区代步还算够用。

准确来说,五菱宏光MINI EV是靠超低的价格赢得了冠军位置,不过如果你要感受完整的电动车体验,必然还是要看目前的行业标杆特斯拉了。Model 3(配置|询价)一月份的销量为13843辆,在同价位的电动车市场是当之无愧的王者,单车利润必然也要比宏光MINI EV高得多。

相信大家对Model 3的外观不会陌生,毕竟它在一线城市已经是街车了,外观设计十分简洁,整体比较圆润,溜背的线条走势营造出动感气息。Model 3的内饰是出了名的简洁,喜欢的人会十分认可这种极简科技风,而不喜欢的人会认为很简陋。动力方面,Model 3提供四种续航里程的车型,最高可达668公里,同时还有两驱和四驱选择。

第三名是来自老牌自主车企比亚迪的汉EV(配置|询价),这款主打高端市场的电动车推出后也获得了不错的关注度,1月份销量为9298辆,已经可以尝试和特斯拉Model 3掰掰手腕了。值得一提的是,除了纯电动车型,比亚迪还提供插混车型——汉DM,这款车的1月份销量也有2800多辆。

汉EV的前脸采用第二代龙脸设计,看上去更加犀利,简洁又不失张力,侧面修长有型,车尾采用当下流行的贯穿式尾灯。相比于特斯拉的简洁内饰,汉EV就显得更有诚意一些,有大面积的高光饰板和软质覆盖,豪华感有所保证。动力方面,汉EV提供单电机和双电机两种选择,续航里程分别为605公里和550公里。

第四名是一辆类似五菱宏光MINI EV定位的微型电动车,名为奇瑞eQ,其实就是小蚂蚁,它在一月份卖了6316辆,相比于宏光MINI EV,它的价格更高一些,当然续航里程方面会有更好的表现,同时配置也更加全面,在主被动安全方面的体验更周全一些。

外观方面,奇瑞小蚂蚁看上去十分活泼,动感的前脸造型给人以讨喜的感觉,侧面同样采用双门造型,小尺寸的车身在城区道路停车十分方便。内饰配色和外观呼应,大尺寸中控屏很显档次。动力方面,小蚂蚁搭载一台最大功率30千瓦、最大扭矩120牛·米的电机,拥有最高301公里的续航里程。

第五名是来自广汽埃安的一款纯电轿车Aion S,在一月份一共卖出了6092辆。不同于比亚迪、小鹏等厂商扎堆在中型以及中大型轿车领域发布新品,这些动辄20多万起步的产品,对预算不多的消费者来说不够友好,广汽埃安瞄准紧凑型纯电轿车这个领域,发布了价格较为低廉的Aion S,获得的反响确实不错。

Aion S的前脸有着明显的新能源画风,车灯造型配合简单的设计看上去十分硬朗,车侧中规中矩,尾灯不出意外地采用贯穿式设计。内饰方面是典型的广汽风格,双联屏的造型十分吸人眼球。动力方面,它搭载一台永磁同步电机,并有高低功率两个版本,续航里程提供460公里和510公里两个选择。

除了上面的第一至第五名外,1月份新能源汽车销量第六至第十位的车型分别为欧拉R1、理想ONE、科莱威、荣威eRX5和小鹏P7。目前,新能源潮流依然如火如荼,新势力、老势力都投身其中,我们期待在不久的将来,电池技术取得重大突破,让更多的人能够选择新能源车。

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