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新能源汽车领域步入战国时代 智能驾驶将成为下一个突破口

编辑:黄倩

经过2018年到2020年的洗牌,中国汽车行业发生了剧变。中国汽车工业协会1月13日发布数据,2020年,新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%,产销量创历史新高。新能源汽车行业的拐点已然出现, 各大新能源汽车厂商也分出来三六九等。

一、特斯拉无疑是行业的领头羊,推动国产化后,通过多次打价格战,在2020年交付汽车49.95万辆,跨过了盈亏平衡点,成为全球第一大市值的汽车制造企业。

二、传统汽车转型,国内比亚迪、长城汽车、广汽集团、上汽集团、吉利汽车都有所作为,而北汽蓝谷似乎已经掉队,2020年销量下滑8成,不过它已经和华为携手研发新车,将于今年上半年落地。

三、造车新势力也划出了梯队。第一梯队:蔚来依靠换电模式和服务,理想依靠增程式技术路线,小鹏依靠智能化。他们凭借各自的优势均已在美股上市。剩下的车企都是第二梯队,零跑、哪吒、威马等,要解决第一梯队们刚刚渡过的生存问题。

队伍已经划分好了,新能源汽车的竞争格局基本确立,称之为战国时代毫不为过。

股票市场上,新能源汽车2020年走上了风口。短短一年,A股炒作的细分主线已经换了2次:电动化(三电系统)、长续航(刀片电池、石墨烯、固态电池),现在正面临第三次选择。最近的2021汽车百人论坛上,广汽集团靠极速充电和1000公里续航博出位,比亚迪董事长建议锂电池针刺实验纳入国标;欧阳明高院士怒怼几分钟充满电续航1000公里是骗子。给人的感觉是“贵圈真乱”。

既然电动化和长续航的问题已经基本解决,下面新能源汽车的竞争将开辟新的蓝海。

1月19日,在威马Apollo云端无人驾驶汽车量产发布会上,威马汽车创始人沈晖表示,真正的技术壁垒还是在软件上,在自动驾驶、在算法上。不管是自动驾驶、无人驾驶还是续航里程,把用户需要的核心技术交付出去,比画个大饼更有实际意义。如果主流的车型都搭载1000公里续航的电池,对社会资源将形成巨大的浪费。

除了造车新势力,互联网巨头们也在加紧推动智能驾驶技术。腾讯、百度、微软、亚马逊、苹果、谷歌等悉数入局。

近日,腾讯科技(深圳)有限公司公开了一项名称为“车辆的模拟驾驶方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质”的专利,该专利提供了一种车辆的模拟驾驶方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质,涉及模拟驾驶领域。

百度联手浙江吉利造车,紧接着微软宣布以20亿美元联合入股通用汽车(GM)旗下自动驾驶公司克鲁斯Cruise。随着微软入场,美股四家大型科技公司苹果(据传与韩国KIA汽车谈判,曾经传出过收购特斯拉)、亚马逊(收购无人车公司Zoox、投资电动卡车公司Rivian、亚马逊智能语音Alexa开放给第三方车载)、谷歌(自研自动驾驶领域的王牌Waymo)和微软均已入场新能源车与自动驾驶赛道。

随着科技巨头的加入,智能化(自动驾驶、无人驾驶)的关注度将得到进一步提升,毕竟现在都进入智能化时代了。

投资机会:

目前A股涉及无人驾驶概念的上市公司一共有94家,其中绝大多数的整车制造企业、零部件制造企业,均包含在内。在这个大股票池中筛选,有一定的难度。

我们可以从3个维度去梳理:

其一、新能源汽车整车制造企业,主要关注点:上汽集团、广汽集团、长城汽车、比亚迪、北汽蓝谷;

其二、车机系统:科大讯飞、德赛西威、均胜电子、保隆科技等;

其三、北斗导航:北斗星通、四维图新、中航电测、高德红外等。

重点公司介绍:

星网宇达(002829)目前已就无人驾驶所需要的“车辆自主定位”,“车辆环境感知”,“车辆自主定位成图”等关键技术进行储备和业务布局;公司的导航产品与互联网巨头的无人驾驶领域有深度的合作,百度和腾讯是公司的重要客户。

中科创达(300496)收购自全球数字仪表盘U市场占有率领先的芬兰Rightware 公司的Kanzi技术,能够提供完整的智能驾驶舱解决方案;在Apollo计划的软件平台层提供操作系统深度定制与优化、智能驾驶信息可视化算法的开发、人机交互界面的定制与优化以及百度车联网解决方案落地的集成与认证;携手成立美国高通智能网联汽车协同创新实验室.

高德红外(002414)国内唯一实现红外芯片量产的企业;子公司轩辕智驾致力于智能安全驾驶领域,聚焦于毫米波雷达产品、儿童遗落安全系统的开发和远红外产品线的优化和市场开拓。

四维图新(002405)公司ADAS数据实现全国主干网络数百万公里覆盖,HD地图完成全国高速道路数据采集和产品发布,城市级HD地图产品已经具备产品化能力,基于云端动态融合的自动驾驶地图数据及服务能力可以满足L2~L4不同等级自动驾驶、5G/C-V2X、高速公路列队跟驰、自动驾驶仿真测试等领域的应用需求。

德赛西威(002920)公司的L3级别自动驾驶域控制器已在小鹏汽车的车型上配套量产。除了L3级别自动驾驶,公司在其他自动驾驶领域也正积极布局,2017年,公司在新加坡成立了研发团队,专门开发L4和L5级自动驾驶和汽车网络安全的前沿技术;在2019年,获得新加坡陆路交通管理局(LTA)颁发的无人驾驶车辆第一阶段路测的牌照。

来源:好股票

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