这两台小型跑车，一个漂亮而细腻，其他更加明显和有目的，跨越了莲花汽车的全部生产历史的三分之一
这对我来说是非凡的，因为我记得这么好的开始：1996年初的秘密公路旅行（它甚至可能是1995年底），一个名为Matt Becker的才华横溢的年轻机箱开发商（现在是车辆属性的总工程师Aston Martin的工程）和一个惊人的新莲花。
这也是非凡的，因为如果你在Elise出生前25年来看看莲花，你会发现它的型号范围包括原始的Elan和Europa，感受古代历史。在此之前25年，莲花不存在。
因此，只有一个驾驶它们的地方：在两者都建造的工厂外面开发了两者的哈什尔测试轨道。但是，我们有什么，我们在这里吗？
蓝色Elise是最后一个：一个隆重的特别称为运动240最终版。这些日子没有作为入门级ELISE这样的东西，通常在2018年被停产的通常吸气1.6升汽车。只有两个：运动220，耗资41,496，£以及49,595的轨道日导向£杯250。
这听起来很多，考虑到1996年第一次Elise待售18,950人£，但是当您考虑甚至这项运动220的额外100bhp时，而且今天的£事实是今天的18,950£人大约37,000。
这项运动240售价为£45,500，只有在秋季之前的人数，当我们已经报告时，生产受到限制，只要我们已经报道，Elise及其Exige和Evora Siblings将会为新的运动而死今天知道的汽车仅作为131型。
据姓名建议，这款最新和最后一次ELISE提供了240平方米的增压1.8升丰田发动机，其基本上是S1 ELISE停放的S1 ELISE的两倍，其自然吸气的流动发动机仅为2CC。当然，还有更强大的K系列S1和S2 elises，但我们希望这篇故事的书，这意味着一辆早期，标准和原创的汽车，直到其独特的金属矩阵复合（MMC）盘式制动器（在一分钟内更多）。
有各种各样的选择您可以在北向北提升其运动240，但标准命题不仅包括23bhp从Elise 220徒步旅行，还包括超轻，锻造，10 - 辐型合金轮;一个新的TFT仪器显示器;和一个新的方向盘。
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