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马自达CX-3 1.5柴油Sport Nav紧凑型SUV评测

介绍

马自达已经设法将其标志性的驾驶乐趣注入其超级跑车,掀背车,四门轿车和SUV。但是紧凑的分频器又如何呢?

众所周知,紧凑型分频器虽然不受欢迎,但并不是所有的驱动器都能发挥作用,因为惯常的风格超越了物质配方。

CX-3具有风格,这是毫无疑问的,但是它能否通过紧凑型跨界平台注入驾驶乐趣却是另一回事。然而,基于Mazda2超级迷你车,具有娱乐性的汽车应该为CX-3提供一个与日产Juke,Peugeot 2008和Skoda Yeti等竞争对手抗衡的良好开端。

马自达一直在等待发布CX-3的时间,但它是否利用这段时间来学习如何超越目前正在销售的跨界车?

性能

CX-3提供的2.0升汽油提供了极大的乐趣和性能,而1.5升柴油则保留用于更合理的驾驶和更好的燃油经济性。

但这并不是说柴油机呆滞。尽管1.5升柴油发动机可能只有104bhp,但它仅需10.1秒钟即可从0-62mph加速,并具有270Nm的牵引力。柴油确实在较高的速度下有宾至如归的感觉,它的一档相对较短,使得以较低的速度行驶需要进行一些测试。

选择光滑的六速手动变速箱,将使您轻松通过转速范围,并消除一些柴油轮胎的疲劳性。

乘坐与处理

CX-3具有马自达通常的特征,轻巧而又锋利的转向,出色的驾驶位置以及稍微偏于稳固的悬架,却使汽车在弯道上得到了很好的植入,而不会感到不适。在乡村公路上加快速度,您会获得很多乐趣,这肯定比目前出售的任何其他跨界车都多。

尽管CX-3显然感觉像是马自达,但与Mazda3掀背车相比,它稍微放松了一点,而且更加驯化,这是马自达有意采取的行动,目的是安抚那些不一定喜欢运动的人。这是马自达为您提供两全其美的方式。

马自达也为越野后的汽车量身定制,提供4WD选项,尽管我们建议坚持使用2WD –它更适合汽车。

您知道吗?室内设备

CX-3的内部布局简化了,大部分功能都内置在7英寸触摸屏中,这是标准配置。该屏幕随附中央控制台上令人难以置信的易于使用的切换键,使您可以无缝浏览屏幕上的功能。

Sport Nav的装饰相当高科技,配备了卫星导航,加热座椅,倒车摄像头,七扬声器Bose​​音响系统和具有未来派风格的HUD显示屏。我们的模型还带有一些点缀在机舱周围的红色皮革嵌件,这有助于赋予内饰相当暗的色调一些个性。

后排空间就像您从超小型SUV所期望的那样,具有合适的腿部和头部空间,但不足以使后排乘客在长途旅行中感到舒适。狭窄的后车窗也可能有点幽闭恐惧症。

不幸的是,由于低音炮的缘故,Sport Nav的Bose音响系统吞噬了引导空间,从而将其350升的尺寸减小到了300升以下。这仍然是一个非常实用的尺寸,但是那些使用了实用家用车的人可以在Skoda Yeti之类的产品中找到更多的空间和灵活性。尽管如此,座椅折叠起来还是很平整,可以容纳更长的物体。

成本

1.5升柴油的燃油经济性和二氧化碳排放量都很强劲。它的平均油耗为70.6mpg,这是完全可以实现的,特别是如果您的高速公路行驶距离只有几英里的话。仅在城镇周围行驶时,我们达到了50mpg及以上。二氧化碳报价为105克/公里。

价格标签是CX-3的最大一笔交易,因为起价为17,500英镑,比许多主要竞争对手贵3500英镑。如果您想要更豪华的内饰和一些可选的额外功能,例如我们的压模车,您最终可以支付约22,500英镑。

我们的判决

CX-3在紧凑型跨界车领域中提供了最佳的行驶动力–事实上。可以说这也是最时尚的跨界车。

马自达(Mazda)参加CX-3紧凑型跨界派对的时间很晚,但是由于迟到的到来使它得以磨练自己的技能并跃居榜首。

它的高价可能会让一些人失望,但是如果您追求豪华,驾驶乐趣并且与日产Juke等显而易见的选择有所不同,那么CX-3就是出色的选择。

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