在我被标记为在Facebook上进行的有关2019年道奇挑战者SRT地狱猫获得大笔冲击的少数对话之后，我联系了一些内部联系人，看看他们怎么说。这些报告声称未来的功率水平在750至850马力之间，但老实说，我有点怀疑FCA是否会花钱建造更强大的Hellcat Hemi，而没有任何竞争对手能够提供击倒的东西挑战者和冲锋队在美国表演行业的领先地位。而且，价格和功率水平可能使其成为一种低通行率的汽车，因此在没有竞争压力的情况下，看到增强的Hellcat会感到惊讶。
令我感到惊讶的是，内部人士证实，该公司正在考虑为道奇挑战者（Dodge Challenger）考虑使用功能更强大的Hellcat Hemi，尽管应该指出，距离这一更强大的Hellcat至少还有三年的路程。根据这些消息来源，2019年或2020年道奇挑战者SRT地狱猫很有可能拥有850马力的功率。
听起来不错，但公司能否真正打造出可以在街上可靠，安全地行驶的850马力的挑战者？我认为是这样的，只要他们可以通过功率更高的Hemi来解决加利福尼亚的排放问题。
Hellcat Hemi如何能达到850hp首先，最重要的问题是6.2L Hellcat Hemi是否能够产生850马力，并基于许多Hellcat所有者驾驶和赛车改装的汽车-这个问题的答案是响亮的“是”。
我认识数十名Hellcat Challenger和Hellcat Charger所有者，他们修改了自己的汽车以提高动力，并且其中许多人定期进行赛车比赛。在基准动力测试中，当前道奇（Dodge）肌肉车中的Hellcat Hemi似乎比广告中宣称的707马力要多。实际上，当前的发动机功率接近725马力，并通过简单的修改（例如新的增压器皮带轮（从而提高了功率）和良好的音调），每天行驶的汽车的所有者都能产生超过850马力的功率，而没有任何问题。
此外，在所有驾驶功率在850-900马力范围内的轻型改装的Hellcat赛车的家伙中，也没有关于重大发动机故障的报道，即使在激烈比赛的赛车中也是如此。
换句话说，道奇Charger和Dodge Challenger的当前6.2升Hellcat Hemi似乎非常有能力制造至少850马力而没有任何问题，并且似乎可以可靠地以额外的动力获得额外的动力祝您好运-FCA工程师不难调整当前的发动机以提高功率水平。
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再一次，当我浏览活跃的流行的面向Hellcat的Facebook页面时，在10秒范围内运行并且功率水平高达800+范围的家伙在传动轴之外没有遇到任何问题。我与无数的车主进行了交谈，他们增加了一些动力，良好的音调和良好的粘性轮胎，以提供足够的动力以在十年代中期发挥良好的作用。在某些情况下，这些人每个周末都参加比赛，并且在一年或一年以上的时间内，他们一直非常努力地运行Hellcat Challenger或Charger，几乎没有关于动力传动系统问题的报道。更换传动轴后，自动变速箱，手动变速箱和后差速器似乎都可以轻松应对1000匹以上的马力-因此，从工厂采购850马力就不成问题了。
处理额外动力的一个关键问题将是轮胎，因为当前的Hellcat Challenger和Charger（虽然是细分市场中速度最快的）可能很难上市。许多车主进行的第一个修改是一套粘性轮胎，通常比工厂尺寸还要宽。具有850马力的Hellcat Challenger无疑将需要更大，粘性更大的轮胎，以便更好地利用额外的动力。
850hp的关键问题因此，Hellcat Hemi似乎能够可靠地产生850马力，而Charger和Challenger中当前的Hellcat动力传动系统似乎能够处理远远超过850马力的动力，因此这只是FCA的问题发生吧？
错误。
在任何街头合法车辆中，最大功率为850马力的Hellcat Hemi的障碍将是排放测试-特别是在符合加利福尼亚排放法规的州。
据称，在目前的“地狱猫” Hemi的早期开发阶段，该公司能够从发动机中获得多达825马力的动力，但是在更高的功率水平下，在美国各地通过更严格的排放法规并没有解决未知的问题。11个州遵守加利福尼亚州的排放法规。这些州是加利福尼亚州，康涅狄格州，缅因州，马里兰州，马萨诸塞州，新罕布什尔州，新泽西州，纽约州，俄勒冈州，罗德岛州和佛蒙特州。
如果FCA希望将来出售850马力的Hellcat Challenger，最困难的障碍很可能是使发动机通过这11个州的排放测试，因为这些部件似乎非常有能力处理额外的功率。
再有，所有这些媒体报道和我所有的内部消息来源都坚持认为，性能更高的Hellcat Hemi Challenger至少要等3年，但看来道奇在现代马力大战中至少有可能提高赌注。
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