英菲尼迪Q50 S Premium Hybrid新车评论

观看本周末澳大利亚大奖赛的任何人都可能会注意到英菲尼迪汽车赞助了由多个冠军塞巴斯蒂安·维特尔和澳大利亚人丹尼尔·里卡多驾驶的红牛车。

日产拥有的日本品牌并没有像它所赞助的一支车队在赛道上取得成功那样获得成功。

对于2014年，有一个“新”模型范围，其中许多是旧模型，但有了新名称。结合最近更现实的定价，它出于更令人信服的原因，至少考虑了一些新事物，这是英菲尼迪销售策略的重要组成部分。

Q50（所有型号现在都带有Q或QX，后跟两个数字，分别表示尺寸和形状）是英菲尼迪的新型中型轿车，将在梅赛德斯-奔驰C级轿车主导的豪华车市场上占据一席之地，宝马3系和奥迪A4。

尽管它没有那些竞争对手的传承和威望，但它确实获得了四届F1冠军维特尔（现在是该品牌的“性能总监”）的推动力。

你得到了什么？

Q50的三个主要装饰等级-GT，S和S Premium。所有发动机都可配备四缸柴油发动机，而汽油V6混合动力传动系统可作为S或S Premium使用。今年晚些时候，预计将使用新型涡轮增压四缸汽油发动机。

为了与仍在尝试建立自己品牌的品牌保持一致，游戏的名称包含很多设备。每个设备都带有皮革装饰，带有按钮启动功能的智能钥匙输入，倒车摄像头，前后停车传感器，蓝牙，卫星电视，导航，电动和加热前排座椅，双区域自动空调，自动刮水器，巡航控制系统，合金轮毂和六个安全气囊（双前排，前侧和侧帘）。还有更高效的LED灯和数字收音机。可以在爆胎后驱动缺气保用轮胎，但通常需要更换。

它是入门级GT柴油起价为51,900美元（加上公路和经销商费用）的汽车的高级装备。

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S车型（柴油车为57,900美元，混合动力车为67,900美元）增加了天窗，具有自动转向“车道控制”功能的自适应转向系统以及出色的Bose音响系统，具有降噪功能，可将机舱静音。

S Premium（柴油版为61,900美元，混合动力版为73,900美元）配备雷达巡航控制系统，自动远光灯，盲区警告和带自动制动的前撞警告。经过测试的混合动力车具有四轮驱动。旗舰产品最有趣的功能是后备碰撞干预系统，该系统可以在倒车时刹车，以避开物体和人。

Glass's Guide预测的转售情况不太好； 41％的转售量大大低于主要竞争对手。

里面是什么？

中央堆栈中的两个彩色触摸屏似乎有些过分，特别是当一个较大的屏幕可以解决问题时。还需要熟悉才能确定哪个屏幕在做什么。上部卫星导航屏幕由中央旋钮控制，可以调节从电话功能到音频系统的所有功能，但下部屏幕则可以通过触摸和三个固定菜单按钮更好地执行这些功能。两者可独立调节亮度和对比度，并且驾驶员仪表盘具有第三个亮度控制器。

Q50还是一辆发出许多哔哔声的汽车，从对行人的静音倒车警告到特别持久的音调，提醒您已卸下安全带并关闭了汽车。

详细的行程计算机-包括一个单独的里程表，用于显示汽车仅靠电力行驶了多长时间（约占总行驶里程的三分之一）-错过了数字速度表，考虑到以10 km / h的增量递增，这将是一个方便的补充在模拟Speedo中。

否则，Q50就是一台经典的机器，蓝紫色的色调增强了品牌形象。也有优雅的铝质饰面，包括带花纹的纹理，压花皮革和优质手感。

笨拙的脚踩式驻车制动器不是很好。它应该可以释放中央控制台中的空间，但是只有一个有盖控制台，双杯托和一个较小的双耳。后备箱很适中，由于混合动力系统的电池，在常规Q50上损失了20％，这也消除了折叠座椅的能力。

在引擎盖下

3.5升V6与50kW电动机配合使用，可为旗舰Q50提供高于平均水平的推进力，据称在5.4秒内可达到100 km / h的速度。加速既轻快又丰满，可输出268kW的健康输出。但是最有用的是546Nm的扭矩，其中大部分来自转速较低的电动机。它是由很少失误的七速自动驾驶的，只是偶尔在降档时抓住。

还有一个驾驶员模式切换开关，可在个人，运动，标准，环保和降雪模式之间滚动。您还可以调整主动车道控制功能（该功能包括在高速公路速度下的适度自我转向功能），并打开主动跟踪控制功能，这是稳定性控制系统以性能为重点的扩展，可以改善转向响应并更好地解决行车障碍。

高速行驶中的汽车。

在节能模式下，主要的变化是响应速度较慢，加速踏板感觉更坚硬，感觉很奇怪。运动更为活跃，但有时可能过于敏感，这使得Standard在大多数应用中最为有用。

虽然性能方程很强大，但您可以预期在日常驾驶中每100公里燃油使用将近9升汽油，高于声称的7.2L / 100km官方平均水平。通常，柴油比混合动力车（5.1L / 100km）更经济。

在路上

英菲尼迪将自己定位为运动和高科技的豪华替代品，维特尔对此予以了加强。世界首创的线控转向系统（电子和机械后备）使驾驶员能够调节转向比和感觉。

在任何模式下，它对转向输入都非常敏感，这无疑是维特尔参与其中的事情。它需要在城镇周围进行一些适应，但在弯道中更有用。但是，在“运动”模式下，感觉会明显更牢固，有些感觉是人造的，但通过更快的弯曲可以放心。

Q50仍然是一款引人入胜的机器，被推时感觉速度很快且胜任。后排自动制动功能是最有用的功能之一，尽管您可以在不需要时自动将其插入，但它具有避免倒车事故的真正潜力。

判决

Q50是英菲尼迪迄今为止最令人信服的工作，它具有强大的动力能力和价值。有缺陷，例如有时混乱的控制屏幕和小的启动，但是它们并不能解决问题。Q50的最大挑战也许是说服购买者迈向缺乏知名奢侈品牌最重要声誉的品牌。

英菲尼迪Q50 S Premium Hybrid的价格和规格

价格$ 73,900，加上上路费和经销商费用

原产国日本

发动机3.5升V6带50kW电动机

功率268kW

扭矩546Nm

二氧化碳排放量169g / km

油耗7.2L / 100km

变速箱七速自动四轮驱动

重量1853公斤

安全6个安全气囊；稳定性控制

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