Camaro Z28可能面临谢尔比GT350野马的真正战斗

雪佛兰Camaro Z / 28确实在挑战其最佳操控性和最有赛道能力的美国肌肉车这一主张上并没有受到挑战，而像以前的Shelby GT500野马和新型Hellcat Challenger这样的型号可能会使Z / 28在短时间内的工作变得简单。拖曳带，Z / 28在道路上是不可阻挡的力量。有史以来处理性能最好的野马是上一代的Boss 302，而在设计2015年Mustang GT时，Boss 302是该过程的基准。不幸的是，Camaro 1LE –只是具有高性能处理功能的Camaro SS的一部分–通过Performance Pack简化了Mustang GT的工作，因此很明显，Mustang GT并没有挑战Camaro的真实镜头Z / 28。

但是，将新的福特谢尔比GT350野马引入混合动力可能会迫使通用汽车停放1LE并转向强大的Z / 28，以保持肌肉公路赛车头衔的优势……但是Z / 28足够好推迟新的高科技GT350？

Z / 28 VS GT350 –重量和功率新款福特Shelby GT350野马的规格仍不完善，但我们知道它的重量将比2015年的野马GT轻，同时还具有“至少” 500马力和400lb-ft的扭矩。通过引入新的V8平面飞机，该飞机可以将5.0L野马GT发动机中的444磅重量与其他减轻重量的部件一起减少一些，新的谢尔比GT350的重量几乎可以肯定小于3,517千克的整备重量。 2015野马GT。我的猜测是它将重达3400磅左右。至于实际功率水平，这是任何人的猜测，但有传言称，这款新型野马将具有约550马力和430lb-ft的扭矩。请注意，这些数字都是推测的，但它们应该在实际数字的总范围内。

每个画廊：雪佛兰卡玛洛Z / 28新福特谢尔比GT350野马

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另一方面，我们知道2015年Camaro Z / 28的重量为3820磅（不带空调），引擎盖下装有LS7的功率为505马力，扭矩为481lb-ft。只要上面对新谢尔比野马的估计接近，我们可以预期GT350的重量将比Z / 28轻几百磅，同时还具有更大的马力，但扭矩更小。平坦的野马V8的宽功率带可以在平衡Camaro的扭矩优势方面发挥重要作用，而重量和马力上的差异应使GT350在速度偏差道路上能够追赶或击败Z / 28。

Z / 28 VS GT350 –操控性虽然Camaro Z / 28引擎盖下的7.0L V8是令这款车如此令人印象深刻的重要部分，但操控性却是使其成为有史以来最具追踪能力的肌肉车。Z / 28具有独特的动态悬架滑阀（DSSV）阻尼器设置，可在赛道上不断发挥作用，以优化处理能力。该系统还允许驾驶员选择更适合道路使用的悬架设置，但是此讨论是关于汽车在赛道上可以做什么以及在赛道上时，Z / 28悬架始终在所有四个位置进行调整。转弯，以帮助Camaro尽可能快速，顺畅地进出转弯。

全新的福特谢尔比GT350野马还拥有自己的高科技悬架设置，使用磁悬浮设置执行相同的即时更改以优化在赛道上的操控。根据福特的描述，该系统与Camaro ZL1和Corvette Z06所使用的系统相似，因此虽然这将使该野马成为有史以来最佳的操纵方式，但它的功能可能不如Z / 28中的系统。 。同时，重量和功率上的优势可以使野马弥补Z / 28s悬架装置在野马新型MagneRide系统上获得的任何优势。

Camaro Z / 28可能在刹车方面具有较大优势，而雪佛兰则采用了非常高端的碳陶瓷装置，这使其成为世界上销售最快的停车汽车之一。GT350的大型制动器前部尺寸为15.5英寸，后部尺寸为15英寸，但是有趣的是，这种轻巧的传统制动组件能否跟上高价位的碳陶瓷装置的步伐。同样，重量差异可能会在这里发挥作用，但很难想象野马能够像Camaro一样高效地停止。

谁赢了？真的，我认为仅凭规格来看这还太接近了，但从纸面上看，新款福特谢尔比GT350野马应该是首款真正挑战雪佛兰Camaro Z / 28的汽车。野马应该在重量，马力以及可能的重量分配方面具有优势，而Camaro似乎是更有效的悬架和制动系统……但是，这是一场艰苦的战斗，它将取决于汽车可以放下两人并肩进站时圈速更快。由于GT350预计将于2015年春季上市，因此可能要过几个月我们才能看到这两家公司淘汰-但这场战斗应该是一场伟大的战斗。