梅赛德斯-奔驰SLS AMG于去年在其生产的第一年中首次使用，并且是最早执行1996年一级方程式安全车职责的一系列AMG汽车中的最新款，同年使用了第一台AMG医疗车。最新一代的梅赛德斯C级AMG旅行车在一年级就获得了荣誉。
在一级方程式赛车中，安全车执行的任务可能是美国人所熟知的“步速车”。在事故发生后或在诸如低能见度之类的危险情况下，安全车被送出赛道以控制赛车的速度。
梅赛德斯-奔驰SLS AMG之所以被选中，是因为它具有足够快的行驶速度，可以使赛车轮胎和制动器保持温暖，并且一级方程式赛车的发动机不会过热。赛车设计为以赛车速度在散热器上流动。行驶太慢意味着冷却空气不足，发动机损坏。
两座鸥翼跑车可以在直线行驶或转弯时提供所需的速度。6.3升自然吸气V-8发动机产生571马力，可在3.8秒内达到100 km / h（62 mph）的速度。SLS AMG不需要任何机械改动，尽管较低的限制排气消音器被一个限制较小的排气消声器取代，据称可以使汽车“更轻松地呼吸”，尽管梅赛德斯承认它为“一级方程式赛车迷提供了更为激动的声音体验。”换句话说，它声音更大，听起来真的很整齐。
安全车位于维修区，需要时通过比赛控制将其送入赛道。该车装有经过特殊风洞测试的灯条，该灯条安装在新的碳纤维车顶上，其轮廓不干扰后扰流板上的气流，从而保持了高速行驶时的稳定性和牵引力。
灯条上有一对位于中央的贪婪LED灯，可让所有赛车通过，直到在安全车后面形成场地为止。此时，外部橙色闪烁灯将亮起，不允许超车。因此在低能见度条件下可以看到安全车，前大灯和尾灯上有白色的频闪灯，因此赛道上的交通不会让一级方程式赛车的驾驶员感到困惑，梅赛德斯SLS AMG的特殊车牌显示为“安全车”由700个LED灯照亮。
梅赛德斯-奔驰SLS AMG用于一级方程式赛车和一些辅助比赛。它由德国赛车手伯恩德·梅兰德（Bernd Maylander）驾驶，而副驾驶彼德·蒂贝特（Pete Tibbetts）则坐在乘客座位上。蒂贝特斯（Tibbetts）监视后视摄像机，并密切关注随后的赛车。
访问Torque News主页以获取更多故事。安全车中的两个中央监控器用于监控比赛进度，收音机使Maylander和Tibbets可以相互通信并进行比赛控制。蒂贝茨还拥有自己的后视镜。一级方程式赛车手看到的信号也发送到安全车，在黄色或绿色标志状态下显示。
新型梅赛德斯·奔驰C63 AMG Estate取代了2008年至2010年使用的早期模型，成为一级方程式医疗车。C63 AMG Estate –在美国被称为旅行车–用于医疗车，由标准487马力V-8提供动力，并通过AMG Performance Package进行了修改，从而使标准AMG 6.3升V-8的性能得以提高457马力。
该性能套件还通过在前轮上使用内部通风的复合制动盘来升级制动器。C63 AMG Estate的紧急状况低，限制了它的大排风量，它将成为紧急车辆发出的最酷的声音之一。
像安全车一样，官方的F1医疗车在车顶和车尾都装有车顶灯条和频闪灯，在后部装有LED牌照灯，以增加视野。
梅赛德斯-奔驰C63 AMG货车将由南非赛车手Alan van de Merwe驾驶，国际汽联大奖赛首席医学官加里·哈特斯坦博士来自比利时。两个辅助医疗专家坐在后座上。驾驶员和他的三名乘客都乘坐带有六点式安全带的AMG运动型桶形座椅。
医用车配备了两个用于跟踪比赛的监视器和用于与Race Control保持联系的收音机，并且是C63 AMG货车的唯一其他修改，除了包括除纤颤器和呼吸器的全套医疗设备以外。
实际上，每场比赛中有四辆配备特殊的AMG车辆，每辆中有一辆加每辆备用车。这些赛车被运送到每个比赛场馆，在那里，它们可用于一级方程式赛车以及GP2系列和保时捷超级杯比赛。
在F1周末，由于缺少其中一辆赛车的座位，这可能是最好的工作，他驾驶着梅赛德斯-奔驰SLS AMG安全车，并希望在阳光下暂时不要起雾。梅赛德斯·奔驰C63 AMG Estate医用车最好保持停车状态，尽管当然，您必须像练习一样开车。
图片来源：戴姆勒媒体
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