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雷诺推出Twin'Run概念车

好吧,这有点像它。雷诺公司并没有随心所欲地使用挑逗的概念,而是给了我们对R5 Turbo和Clio V6适当的中置引擎致敬。好的,所以它仍然只是一个概念,最终它只能用来预览下一个Twingo的外观,但是老兄,它很酷。这是一个真正的,合适的赛车手。

它被称为“双发跑”,由Tork Engineering和Poclain Vehicules(法国赛车底盘调谐器)将其固定在一起,并具有一个顶部为复合车身的空间框架,中间为MéganeTrophy V6。与制造商的一汽赛车系列中的实际3.5升320马力发动机一样。

雷诺向我们保证,它也会降低力量。该发动机连接到双离合SADEV六速顺序'box和限滑差速器。另外还有双叉骨悬架,前后轴具有独立的枢轴,Ohlins弹簧减震器和胖乎乎的22mm前/ 25mm后防倾杆。

车上还有一些令人眼花ero乱的航空,还有一个通风孔引导汽车下方的气流。最重要的是,强制性的是,有一个红润的巨大扰流板。冷却进气口也位于后轮的前面,一些大型抽气机取代了后排乘客车窗玻璃。当我们讨论这个问题时,其余的冷却系统也非常笨拙。雷诺的一堆管道是用抛光铝制成的,并将其放置在机舱地板上,成为其中的特色。

那么,它如何驱动?我们可以想象得很好-重量分布为43/57,在4.5秒内从0-62 mph加速,它是由轻质碳纤维板制成的(尽管我们尚未确切告知它的重量),并且它是后轮中间装有引擎。拉力赛车冠军让·拉格诺蒂(他在雷诺5 Turbo B组拉力赛车上赢得了环法自行车赛的冠军)帮助调整了底盘,并说:“在首次驾驶之后,我想说这是一辆拥有强大血统的声音赛车。易于控制。您会立刻感觉到它是一辆跑车。在平衡性和行驶性方面,它使R5 Turbo在某种程度上引起了人们的注意。

“变速箱很平稳,刹车很强劲。与R5 Turbo相比,R5 Turbo要求更高的技术,它具有灵敏的发动机牵引力,可在所有转速下提供全功率,更圆滑和更大的扭矩,从而使其特别高效且易于驾驶。“这绝对是一款高效的汽车,具有令人惊讶的良好垂直舒适性,包括在高压缩区域,我们距离行进站还很远。我们需要进一步提高进攻优势的是赛车轮胎。略有滚动,但没有转向不足。循序渐进的表现,毫不奇怪,轻松地弯道。这款概念车是Maxi 5 Turbo的继承人。”

那么,互联网-这是附庸风雅的预告片版本,还是Twizy F1?

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