勇敢的洛杉矶交通。CODA背后的想法是确保任何驾驶员都能舒适地驾驶这款电动汽车。的确，毫无疑问，它将令许多目前的汽油轿车驾驶员感到满意。信息的布局做得很好，显示清晰，可以显示实际百分比和预测范围。
驾驶经验。在洛杉矶交通中行驶80英里可能是测试电动汽车的最佳方法之一。驾驶方式多种多样，使我们对这辆电动汽车在最困难的驾驶情况之一（典型的洛杉矶城市交通）中的行驶情况有一种了解。高度多样化的交通方式带我们穿越了上坡和下坡街道，以及高速公路和峡谷公路，在这里我们可以探究CODA的潜力。我们将CODA放在著名的洛杉矶河基础设施之一上，从前，有肌肉的汽车在电影屏幕上将其淘汰。我们对于在电池组下方或雨中加水行驶的恐惧迅速消失了。
城市驾驶，不收费。绕着洛杉矶开车，全天使用A / C，不停停车又不充电，肯定可以使您免受其他汽车制造商的“范围焦虑”疾病的困扰。CODA在路况中表现良好，随时驶出车道并拉到另一个车道都没有问题。我们不止一次地在绿灯下测试了其扭矩加速，以见证高性能汽油车令人难以置信的凝视。高速行驶时，CODA露出了曙光。它以60到65英里/小时的范围加速到更高的速度实在令人惊讶，这使我们想起了特斯拉敞篷跑车在该速度下的类似加速。现在，我们完全理解销售，营销和售后高级副总裁Thomas Hausch所指的“弹性”。
CODA可以很好地处理马里布峡谷的上升和下降，其理想的重量分布为正面51％，背面49％。仅剩9％的可用电池就到达了我们的最终目的地。我们注意到容量表报告的数据还剩13％，与汽油箱的储备量差不多。
自从我在2009年首次驾驶它的早期测试原型以来，CODA已经走了很长一段路。该最终产品系列已为普通大众准备就绪，其性能足以满足90％的美国人口的需求。最后，CODA凭借其经认证的UDDS 133.6英里范围，将成为全球主要参与者。CODA摆脱了疲惫的老式“远程焦虑”废话，并回答了99％的美国家庭每天上下班的情况，而无需担心范围问题。
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