在为Mercedes-Benz，Smart和Saab工作后，迈克尔·莫尔在加入保时捷后的第一份工作是设计第一代Panamera。
现在，在保时捷的风格主管，他已经监督了Panamera的第二次迭代，昨天揭幕。他解释了它是如何存在的。
当您开始开发新的保时捷Panamera时，您是否考虑过第一辆车的设计更加激进的设计？
“当我们开发第一代Panamera时，一个非常密集的讨论是我们是否应该这样做 - 如果我们使用这种轿跑车中心和四个座位能力的组合？对于这一新一代，我们讨论了我们是否应该坚持下去，即使它受到了批评。我们决定我们应该，但总有改善的余地。我对结果非常满意 - 它仍然是一个典型的Panamera，但从我的角度来看，它得到了改善。“
客户反馈对设计有多少钱？
“我们总是听取客户的反馈，但我们从一开始就知道我们有改进的空间。第一辆车有一些严厉的比较，特别是屋顶线，这进来批评。“
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新保时捷Panamera从保时捷911的各种迭代借用其后方'光带'设计。是否有意决定与跑车对齐它？
“我们的哲学要始终试图在我们的新车上介绍新的设计线索。这些设计提示的第一份工作是创建产品标识;我们总是想给每辆车自己自己的性格。
“然后我们讨论某些元素是否将作为产品标识特征或将被解除为下一级别并成为品牌标识。光频段是来自911的一个非常古老的功能，但要从它开始没有函数，它只是一个乐队。然后在911的全轮驱动版本上，我们将其与灯结合使用，在夜间创造一个非常强大的功能。
“我们决定这是一个强大的主题，我们应该把它带到一个下一级，让它成为保时捷品牌标识。但即使它现在是一个主题，每个新型模型都将基于这个主题具有自己的几乎变化，以便再次创建产品标识。“
它是多少挑战是继续像保时捷这样的品牌？
“如果您有弱品牌甚至品牌不存在，您只能从干净的纸上开始，并创建品牌标识。你有你可以想象的所有自由，但你没有任何方向。
“另一方面，谈论保时捷，你拥有所有这些历史，你有强大的汽车像911一样，所以你有很多方向，可能有时太多 - 有时它是限制性的。对我来说，我喜欢双方，但我喜欢这一事实，在保时捷我们有这种进化方法。我认为我们已经证明了多年来，我们总是找到一种不断复古的发展方法。它总是拥有这种新的，现代，新鲜的感觉，但仍然尊重我们的历史。
“对于第一代Plamera没有前辈，但这将是一个大错误，不使用我们一些非常强大的品牌元素。我们使用了很少的几个，你可以乍看一眼就在车里看到这一点。“
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