菲亚特的最终合并与克莱斯勒意味着它现在面临着“真理的时刻”，是意大利高级工会领导者。
金属工人联盟在都灵，弗雷德里科·贝罗诺州的秘书长告诉法定的金融时报“在边缘。如果高级策略工作，那么这很棒，但如果没有都灵可能会像底特律一样最终“。
Bellono通过重新启动Alfa Romeo和Maserati，据厘定菲亚特计划扩展到有利可图的全球优质部门，并在这样做，在努力摇摇欲坠的汽车行业。
去年菲亚特在意大利制作了40万辆汽车，达到英国日产桑德兰设施总数远远超过。
新成立的克莱斯勒汽车（FCA）集团董事长John Elkan被引用说，Alfa Relaumat在“先进的阶段”和“重新启动Alfa来了”的时候。他还强调，意大利将在制造业投资的中心。
上周，FCA BOSS Sergio Marchionne表示，玛莎拉蒂的销售表现表明，他的高级市场推动正在努力，声称该品牌现在产生的“更高的边距”而不是法拉利。
Marchionne有两次取消全新ALFA模型的家庭计划，但有望在4月底推出明确的发布计划。
根据Automotive News Europe的说法，在名称的Giorgio下开发了新的后驱动和全轮驱动平台。该平台旨在为菲亚特创造规模经济，也将被克莱斯勒和躲闪品牌使用。
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