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道路测试倒带:宝马5系列

E60代BMW 5系列535D不仅仅是一个快速柴油轿车:2005年,它是我们测试的最快的柴油。在这里,它在Autocar Road测试中执行的方式:

BMW仅提供21年的柴油机,而梅赛德斯自1936年以来一直在销售它们,但慕尼黑的第一个 - 这是1983年的最快和拱形公司到柴油科技的最前沿。去年,54%的英国5系列轿车(74%的旅行)是柴油机。

这些数字可能会随着新的535D增加。它采用530D的全合金2993CC六缸发动机,但采用额外的涡轮增压器,加强曲轴箱和改装的共轨注射系统。涡轮机顺序吹出,就像近二十年前的保时捷959一样。到2000rpm,第二个,较大的涡轮增压器是旋转的,两者在串联中提供413lb ft峰。在较高的Revs时,第二个涡轮增压单独使用,在4400rpm处产生272bbp。

这是我们对5系列的运动版的第一次测试。具有多链路后部的Macpherson Front Struts的基本悬架布局不变,但该运动变得令人窒息的弹簧,修正的阻尼器和15mm级乘坐高度。

535D提供大型,天然吸气的汽油的节流响应,享受大众5.0 v10 TDI的速度大众扭矩输送司机。性能是欺骗性的:只有闪烁的DSC稳定性控制灯提示后轮胎如何锻炼将该扭矩交换到湿道路。没有提前放置在权力中,无论是:可用功率持续到5000rpm红线。

潮湿轨道上的结果是从6.0sec的休息60英里每花,在15.0sec -1.2sec和4.4sec的100mph比530d更快,最快的柴油PS。

运动悬架提供的加强敏捷性,令人愉快的加权,准确,精心的转向和优秀的身体控制都使535D一辆出色的汽车快速开车。拥有如此多的扭矩,轮胎吸烟过度是DSC按钮推动和油门撞击。

BMW声称这项运动与令人惊讶的柔软M5共享类似的悬架设置,使得535D的苛刻骑行的唯一解释再次,M5的跑步轮胎没有。以较低的速度,这项运动对破碎的碎石木的反应很短暂令人震惊。这不够好,特别是在这个价格上。

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