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“再次,制造商指出其EV可以比其实际将进一步旅行50%”

当所有枪支燃烧的日产将其近半十年前销售100%的电叶子时,该公司对一些令人兴奋的事情有所了解......以及一些可怕的错误。

这辆车看起来令人耳目一新,开走得很好,但那些积极的阳性远远超过了否定。最大的是,这是昂贵的,不能在一笔收费上旅行。

列出价格超过30,000英镑(减去5,000英镑的政府补贴),我认为这片叶子几乎是昂贵的两倍。更糟糕的是,尽管是从日产的说法,它会在现实世界的条件下 - 覆盖一次110英里,事实是它不会,绝不会有。

我在日产的情况下,如果居住在伦敦的老板真的能够为伦敦市中心做55英里的通勤,并在一笔收费上进行55英里。答案是一个完全不准确和不可逾越的不诚实,是的。事实是,在典型的日常条件下,它的范围越来越近70英里。那么为什么假装呢?

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现在,日产雄心勃勃的系列索赔后差不多十年,Kia已经到了所有电动汽车的肌肉,就像日产,就像日产,就是正确的事情,有些错误。灵魂EV的室内设计和结束超出预期 - 毕竟这只是一个'便宜的'韩国车,对吗?呃,错了。

这是一款全电气,官方价格标签为30,000英镑,或者在政府补贴后,25,000英镑。哎哟! 这使得它只比宝马I3(2014年世界绿色汽车)更便宜的几百个Quid,以及汽油引擎灵魂的两倍,从12,600英镑开始。当一个高档宝马是同样的价格时,你会选择一个谦卑的基亚吗?

仍然,利用kia正式引用灵魂ev的一系列132英里,它会轻松前往到重要的100英里范围障碍,对吧?呃,又错了 - 我设法挤出了88英里。再次,我们有一个制造商正式指出,其EV将在单笔费用上旅行,比其实际旅行更远约50%。

灵魂ev与原始叶子有很多共同之处。它设计得很好,建造,以及驾驶的乐趣。但它的价格太高,而其现实世界的范围能力令人失望。

您认为制造商是否犯有疏忽他们的汽车的范围和经济声称?在下面的评论中加入讨论......

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