欧洲专员Elzbieta Bienkowska拥有柴油汽车“过去的技术”，并预测他们将在不久的将来“完全消失”。
Bienkowska说，Thevolkswagen Dieselgate Scandalhas造成了公众情绪，以改变清洁汽车的倾向更大的排放意识。
“人们已经意识到我们永远不会完全清洁，没有NOX，柴油车”Bienkowska Tellbloomberg。
最近几个月，沃尔沃和克莱斯勒汽车等制造商已经制定了柴油电力的计划.FCA已经承诺停止销售柴油机2022，而最近几个月的沃尔沃队的最终柴油型汽车，v60。
其他厂商，如梅赛德斯 - 奔驰和捷豹路虎，已经来到柴油的辩护，引用柴油由于其较低的CO2产量，柴油对抗全球变暖.JLR BOSS RALF SPET最近说：“最新的柴油技术实际上是排放，性能，微粒的一步;与[相当]的汽油相比，环境更好。柴油已经 - 确认 - 将来。“
随着欧盟的欧盟关于汽车排放的立法，促使汽车制造商的抗议，柴油仍然是那些对欧盟66克/ km二氧化碳目标的进展较低的人的宝贵生命线。欧盟的2030二氧化碳目标正在推动制造商朝向插电式混合动力和电动汽车。欧洲汽车制造商协会将目标描述为“当我们考虑欧洲交替供电的车辆的低调和碎片的市场渗透”时的目标。
大众旨在将其距离2025电带电镀的一半，其中有80辆电动汽车策划了Inthis Timeframe，并每年在全球范围内销售100万eV。沃尔沃计划在2025年之前将杂交种销售为其客户的50％，每辆车都可以通过迫在眉睫的S60向后发布了一种混合选项。
对柴油有所增加和局部立法;英国政府计划于2040年禁止非混合内燃机的汽车，而其他人在此日期之前计划禁令。德国城市最近被授予禁止城市中心的较大柴泥的权利，汉堡是第一个在5月31日起在某些地区禁止欧元5欧元和较旧柴油机的权利。英国和国外的几个城市宣布了类似的策略。
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