我们看到2012年的增长有一个原因-车辆正在变得非常非常老旧。据《底特律新闻华盛顿》的戴维·谢泼德森（David Shepardson）的故事说，福特高级经济学家C.林妮（Jenny Lin）周三在美国全国制造商协会主办的一次聚会上说。局。“我们对美国汽车业的复苏仍然非常乐观。”
目前，美国典型汽车的平均年龄为10.6岁，是有史以来的最高水平，他们认为那些被搁置的人已经准备好让步并购买新车。
林恩指出，从1996年到2000年，美国汽车销售总量为9600万辆，指出这些汽车和卡车的使用性已接近尾声-渴望更新的东西正在回归。
她说：“很多人都在决定是否要修理旧车，而且成本也越来越高。”“这是一种权衡模式。”
通用汽车公司首席经济学家穆斯塔法·穆哈塔雷姆（G. Mustafa Mohatarem）也预见2012年会更加光明，但他的老板，通用汽车公司董事长兼首席执行官丹·阿克森（Dan Akerson）对此并不认同。据报道，阿克森上周告诉《汽车新闻》，他预计明年美国的销量将持平。
上个月汽车销量增长了10％，使年销量达到1310万辆。Mohatarem相信销售增长不是因为需求增加，而是因为3月份的自然灾害极大地影响了日本的产量。他们正在恢复-尽管进展缓慢。他说：“我们没有足够的供应来满足需求。”
值得注意的是，日产Altima在上个月超越Accord成为美国销量第二的汽车，仅比长期裁定的Toyota Camry落后495辆。
他补充说：“令我震惊的是本田，但它仍然无法提高产量。”“丰田声称情况已经好转，但我们有一些证据表明，即使他们也在挣扎。”
推动美国品牌销量增长的另一个因素是，美元相对于欧元的价值走弱-这使得美国汽车相对于欧洲品牌而言获得了价值。
Mohatarem说，根据美国人口来看，汽车行业每年应该销售1650万辆汽车。他说：“一千三百万是经济衰退时期的最低值，”但他补充说，美国可能会在2014年或2015年回到1600万的范围。
无论您看到2012年如何发展，我们都将引述以下内容：“从内到外，这是一个缓慢的转弯。”–约翰·希亚特
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