达伦·特纳（Darren Turner）现年44岁，长期以来一直是赛车界的资深人士，但直到现在，他才成为职业生涯的终点，该职业在勒芒24小时耐力赛中赢得了三场比赛的胜利，此外还有许多其他方面。
本月早些时候，阿斯顿·马丁宣布特纳在接下来的三轮世界耐力锦标赛（WEC）中被淘汰，车队在2018年剩余时间内将其GTE Pro阵容减少到每车两名车手。
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特纳将回到Vantage GTE的方向盘，在2019年结束延长的WEC“超级赛季”，并再次在赛百灵和Spa比赛，为勒芒的辉煌再上一个台阶。
他解释说：“通常情况下，我们通常会归结为两名司机。”“是的，你想参加比赛，你想参加比赛，但我的职业生涯还处于另一个阶段。
“在某些时候，团队必须与下一代合作，而他们必须成为主要驱动力。因此，从这个角度来看，这只是团队正在经历的正常过程。
“就我个人而言，我想坐在车里。但我知道全局是什么。”
的确，全景图使特纳处于繁忙的日程中。阿斯顿·马丁（Aston Martin）即将开展许多项目-包括赛车和公路车部门-包括客户计划，GT3和GT4开发以及即将推出的Valkyrie超级跑车的测试。
无论如何，特纳说，他已经设置了至少三年的赛车能力，如果不是四年的话，在那之后“可能挂上头盔的自然时机”可能会出现。
但在与几位前司机讨论过退休的前景后，他认为90％的建议是“尽早放弃”。
“因为一旦您停下脚步，就很难再次捡起它，而您会错过它。我已经做了30多年了，这是一种生活方式，我很喜欢。
“我喜欢旅行，显然也喜欢赛车和测试。因此，我将尽力在座位上待得尽可能长。”
自赢得著名的McLaren Autosport BRDC奖以来的22年中，Turner在英国房车锦标赛中取得了胜利，获得了欧洲勒芒系列赛的冠军，并在WEC赢得了无数GTE领奖台。
自本系列赛于2012年问世以来，特纳就没有参加过本周末举行的6小时的银石赛，尽管他在阿斯顿·马丁（Aston Martin）的新Vantage GTE努力争取成绩的时候就退居二线。
尽管特纳认为，性能平衡（BoP）的计算是锦标赛用来平分每个类别的比赛场地的方法，但阿斯顿的两个GTE Pro参赛者今年都没有获得第五名以上的成绩。缺乏节奏。
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随着组织者现在可以获得更多数据，他预计这个周末的趋势将会扭转。昨天排位赛的第二名和第三名表明他可能会有所作为。
尽管他“不希望”退出＃95 Vantage，但转向更具竞争力的机器的前景使特纳对球队在2019年的萨尔特巡回赛的机会充满了热情。
他回忆起6月份勒芒（Le Mans）的比赛时说：“这辆车的路边真的很好，阻尼非常好。”“我们被告知要尽可能积极地参与巡回赛，因此我遇到了从未有过的路边。
“突然之间，我们可以进入有时无法实现的赛车路线。正因为如此，赛车在24小时耐力赛中获得了真正的成功。”
即便如此，两款车都以可靠性问题结束，特纳（Turner）观察到这一壮举“比那里的一些更先进的车更好”。
如果接下来的几周和几个月里，Vantage能够提高速度和耐用性，那么特纳很有可能会在明年争取勒芒四级冠军。
毕竟时间也许在他身边。
意见：丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）从红牛到雷诺的惊人举动是一掷骰子……
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