常识表明，与具有类似中等尺寸的安全设备阵容的新车相比，具有较高碰撞安全性等级的旧车将在事故中保持优势。但是，即使我们谈论的是相对较新的二手车，年龄和生锈的因素也会改变方程式吗？
非营利组织瑞典组织Villaagarnas Riksforbund和保险公司Folksam的研究人员测试了仅十多年历史的二手车，以找出影响二手车的年龄和锈蚀程度以及这些车的耐撞性是否会在适当的时间内降低。
该组织测试了两组汽车：2004-2008年的大众高尔夫和2003-2008年的马自达6，都被诊断出生锈的问题。根据EuroNCAP标准，赛车受到了正面和侧面的撞击，测试是在Thatcham的英国碰撞实验室进行的。该团队之所以选择高尔夫和马自达6，是因为它们在两个不同的细分市场中具有代表性，在欧洲都很受欢迎，并且都对生锈比较敏感。
测试的目的是检查防撞梁和结构其他部分的锈蚀问题是否有效地降低了汽车的防撞性，并且该小组发现两辆汽车的防撞安全等级都有所下降。
大众和马自达的测试标准与EuroNCAP在两款车都是新车时使用的标准相同-自那时以来，这些车就不再受到更新和更严格的碰撞安全测试的限制-因为研究人员试图复制相同的碰撞安全性测试时间。
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“当马自达6在正面测试中进行测试时，汽车变形，因此驾驶员的座位最终靠在汽车内部，碰撞测试假人撞到了B柱（B柱之间的支柱）的头部。门），”该组织说。“在正面碰撞时，碰撞试验假人被向前推向安全气囊，安全气囊从方向盘上释放。然后，碰撞测试假人在B柱中反弹，然后再次回到汽车座椅。如果碰撞试验假人反弹到B柱中，则EuroNCAP模型不会考虑这一点。”
还发现大众高尔夫失去了一些耐撞性，但与新车相比仅下降了一点。
研究人员说：“对于大众高尔夫来说，根据EuroNCAP的五分等级评定标准，等级从原来的弱五分（33分）降低到强四分（32分）。”“但是，碰撞安全性的差异很小，只有一点点差异。”
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研究人员得出结论：“在马自达6的情况下，撞车安全性大大受损。”“等级从新车时的弱四分（26分）降低到弱三分（18分）。据福克萨姆说，对于马自达6，由于锈蚀，在真正的事故中丧生的风险要高出20％。”
该研究小组指出，没有两辆车的锈蚀问题是相同的，因此不能肯定地说，另一辆使用了锈蚀问题的马自达6在这些测试中的表现方式相同。锈蚀问题的位置很重要，但是在马自达6的情况下，它不再按设计变形，因此其耐撞性下降。
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