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2013斯巴鲁BRZ GT300团队发现弱点

斯巴鲁将再次参加SUPER GT系列的2013赛季,该系列被普遍认为是日本顶级赛车类。该团队最近刚刚完成了官方测试,并于本月初在日本冈山国际赛车场举行了一场粉丝盛会。他们已开始测试由STI在日本STI赛车项目办公室总经理Hideharu Tatsumi监督下制造的2013年Subaru BRZ GT300赛车。

随着车队开始在赛车上测试轮胎和底盘,许多观众喜欢BRZ GT300。斯巴鲁BRZ赛车与本田真司司长率领的“ R&D SPORT”共同运营,山野哲也和佐佐木浩二将为车队驾驶。2013年的BRZ GT300使用与在世界范围内非常流行的量产的2013斯巴鲁BRZ车型相同的前置发动机,后轮驱动布局。但是车队从去年的比赛系列中学到了什么?

2013 BRZ GT300具有出色的操控性

根据生产模型,BRZ GT300是根据JAF GT法规开发的用于比赛的赛车。这款赛车充分利用了斯巴鲁的水平对置Boxer发动机,并具有低重心的特点。该车具有出色的操控性能,将与外国车队的FIA GT3赛车竞争,并将利用其出色的弯道速度参加2013年比赛系列。但是去年轮胎和底盘的调整被确定为薄弱环节。

在赛季开始之前,BRZ GT300团队在冈山国际赛车场对汽车进行了严格的测试,并完成了首次试运行和轮胎测试。在前一周的轮胎测试中,这辆新造的汽车遇到了“出牙问题”。这意味着团队无法确定GT300的确切性能。但是团队将汽车带回了车库,并能够解决问题。

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团队测试了新轮胎

SUPER GT测试实际上是今年系列赛的首个官方赛事,它使球迷第一次看到了赛车。第一个早晨,斯巴鲁车队确认了新采用的米其林轮胎的性能。赛车以飞扬的色彩完成了测试,并以理想的状态返回了车库。在进行了第一轮轮胎测试后,团队于下午进行了底盘设置数据收集。

在记录了全班最快的时间后,驾驶员Tetsuya Yamano说:“我觉得赛车在这些轮胎上都没问题,但我们只是开始进行设置,我们还没有达到可以与顶级汽车作斗争。这样说,我有积极的感觉,我们可以在赛季中期争取胜利。”佐佐木健(Kota Sasaki)呼应队友的话说:“我从车上得到的第一感觉是底盘已经牢固。但是我们仍然感到转向不足,因此尽快适应这辆车至关重要。如果我们可以通过设置来控制操作,那么我们应该能够记录良好的比赛。”

轮胎磨损在比赛中至关重要

测试的第二天,车队在考虑实际比赛操作的情况下进行了长距离测试,为在这条赛道的揭幕战做准备。他们检查了相对于使用新米其林轮胎的跑圈数的磨损程度,以及轮胎磨损和燃油消耗的影响。每个竞赛小组每天早上和下午都有2个小时的时间来收集所有测试数据。

STI总经理总经理Hideharu Tatsumi似乎对结果感到满意,并评论说:“根据数据和驾驶员,我感到放心了。”评论说,这辆车向我们展示了我们在设计时希望的性能。但是,我们还有一些项目仍在计划阶段,因此我们还有很多事情要做。但我要说到目前为止,一切都按计划进行了。

2013年斯巴鲁BRZ GT300赛车队将尝试在去年的成功基础上继续前进。Tatsumi知道本赛季的最后几场比赛澄清了BRZ取得的进步,并帮助他们确定了其他弱点。该团队将轮胎和底盘确定为需要工作的领域,2013年开局良好。

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