当Bugatti去年用Chiron打破了300英里/英里的屏障时，它看起来像一个可能永远存在的记录。达到304.77MPH的不太可能的高峰所需的工程努力 - 并创造了Chiron 300+特别版的内容 - 而且还可以在德国大众的ehra-lessien在Volkswagen的EBRA-Possien队伍中使用12英里的高速赛道。
它乘坐Andy Wallace近一周才能建立历史速度，他只达到了最后一天的最终运行的目标。当Bugatti Boss Stephan Winkelmann宣布记录时，他也表示该公司不会寻求捍卫它。
然后，来自美国的相对Minnow SSC宣布，它不仅仅破坏了Chiron的纪录，而是粉碎了它。据报道，它在内华达州的公共道路上运行的1750多条朴素园，由英国赛车奥利弗·韦伯（英国赛车Oliver Webb）达到了316.11英里的双向平均值，在一个方向上达到331.15英里/小时。
看似不可能的P很快就有互联网侦探令人遗憾地分析了奔跑的视频镜头，有些人估计汽车几乎没有快速地走了。SSC由其数字代表，批责视频编辑错误，但Boss Jerod Shelby现在表示，他的公司将通过再次做整个事情来回答道补。
这次采访华莱士去年9月举行，当他声称成为世界上最快的生产汽车最快的人仍然无可争议。这位59岁的英国人实际上是一名经营的两次持有人，在1998年推动了迈凯轮F1至240.1上市，他的职业生涯亮点还包括1988年24小时的勒芒24小时的直接胜利。
法国人Pierre-Henri Raphanel，谁也是59岁和成功的跑车赛车和Le Mans Victor（1997），将Bugatti Veyron Super Sport推向2010年的纪录267.9mph。这几天，他和华莱士都为Bugatti工作为大使和测试司机。
两者都在家里储备了良好的奖杯柜，很快就会承认，在生产车里迅速行驶的速度比尖锐的赛车更少挑战。但是这么快的风险仍然非常真实。
“这是一种心理练习，”拉斐尔说。“这是一条直线，你必须保持直接并保持电源。但你也知道，如果任何事情发生在那种速度，你就不太可能回到工程师来说“有问题”。更有可能你不会回来。“
“你确实思考了风险，但在你实际驾驶的时候，”华莱士补充道。“你需要对汽车有信心，也需要在建造它的人身上，并照顾你无法控制的东西。”
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