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福特嘉年华XR2i vs peugeot 205 GTI - 周四回落

超过两代,福特嘉年华XR2捕获了一片健康的全吹木桥和“温暖”型号等快速孵化市场,如Citroën斧头。

然而,对于后续XR2I,运动舱孵化的燃料喷射以及比XR2多约10,000 £ - 约1200£的价格标签。突然间,快速嘉年华定位在雷诺5 GT涡轮,标致205 GTI和大众高尔夫球场GTI。

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在其Bonnet下是CVH 1.6升发动机的新版本,在护送XR3i中发现的单位的开发,电源输出为110bhp,在输出XR2上提供14bhp优势。在2800rpm时备份它是102lb ft。

那些PS放置了£9995热福特中途的性能梯子,关于从最成功的竞争者,115BHP,9835标致205 GTI£ 1.6的竞争对手。正是六年历史的模型,在许多方面仍然是僵局,Autocar作为对比较试验的竞争对手的竞争对手。

“XR2I肯定会在任何酒馆比赛中,在任何酒馆比赛中留下它所需的东西,并在路上的法国汽车中舒适,”我们的测试人员写道。“205持有5BHP功率优势,福特为4LB FT扭矩优势。这些是小幅的边缘,但准确的指针如何在实践中感觉:XR2I更加精力充沛,205洞穴高达。

“在路上,嘉年华远非被淘汰。它的低端扭矩实际上是为了更加毫不费力的进展,因为它允许驾驶员在偶然的偶尔下降和旋转在起泡时,Alfa-esque排气说明发动机在2800rpm时会产生达到峰值扭矩。

“但随着速度上升,使用CVH发动机的享受下来了。在4000rpm时,当Peugeot的XU发动机撞到其步幅时,福特的电机变得严厉和捶打。虽然205急切地旋转到其红线,但是嘉年华司机正在决定是否忍受超过5000rpm之外的DIN。“

当它来处理时,205 GTI在福特周围跑了戒指。“XR2I的麻烦以其转向而开始。福特给它一个低比率 - 4.25转动锁定锁定 - 但转向仍然在停车速度下仍然沉重,并要求快速扭转道路上的充满活力的旋转。这是一个不起作用的妥协。

“205不受这种犹豫不决的顽皮;它的转向是以低速的努力工作,但高速精度很棒。它在3.75的锁定时不是特别快速的速度,但是剃刀锋利的剃刀尖锐,并且底盘的微量平衡几乎消除了衡量,因此方向盘上的所有运动都在前轮处分离。

“很简单,205年代的底盘就是司机要求它;嘉年华无法鼓励最终的回应。“

这两辆车在骑行方面相似,都是“镇周围的公司,而是在国内和高速公路上可接受的光滑”。与测试人员讨论了205年代的“致盲快速”Gearchange与XR2i的“光滑但长绕”行动相比,比较堆积在法国汽车的青睐。“XR2I有足够的抓地力,但在轮换时浪费了太多的力量,其整体平衡是安全的。与标致相比,福特最终缺乏什么,以及大多数其他GTI是清晰的目的和娱乐能力。“

1989年10月25日

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