共享电动车，城市给年轻人最后的温暖

身在杭州，月薪5000买什么车？

回答问题前，我先给年轻人算笔账：

每月房租水电2000元，吃饭+水果零食1200元，通讯交通300元，衣服鞋子500元，其他开支500元……

你还是充个共享单车月卡吧。

没错，这就是绝大多数，混迹在一二线城市的年轻人的现状。

小刘，普通本科毕业两年，从月薪5000干到8000，谁曾想疫情来了，公司半年不开张，6月份倒闭，只能重新找工作。

没有名牌大学和大公司的背书，勉强找到一家专业对口的公司， 月薪只能给到5000。听说跑外卖也能做到8000，却又不甘心做个“跑腿的”。

小刘每天都在心里给自己打气，一切都会好起来。

前几天看新闻，听说蛋壳跑路了。小刘惊出了一身冷汗，9月份刚在蛋壳交了一年的房租，还办了银行的租金贷，每月还1600。

小刘每天盼望着能看到蛋壳起死回生的消息，所幸房东现在还没有把自己赶出来。

相比去年OFO单车的200块押金，蛋壳才是真的丧心病狂，几千万年轻人不仅仅会被房东扫地出门，甚至会被彻底赶出这个城市。

小刘和大多数年轻人一样，被收割了不止一次。从OFO的200块押金，到P2P理财暴雷，再到蛋壳跑路，叫天不应，叫地不灵，只能任由宰割。

经历了这些被收割的惨痛过往，年轻人们开始多了个心眼。

现在，小刘对任何形式的共享经济都充满戒备与提防，20分钟2元的共享电单车，虽然充月卡算下来会省出来十几块，但他还是打消了“占小便宜”的心思，他被坑怕了。

不想在早晚高峰，挤脚不沾地的公交地铁，买不起也养不起小汽车，所幸上下班还有共享电单车，不用押金，一次骑行半小时，只要三块钱，不会因为迟到被扣工资。

共享电动车，也许是这个城市给年轻人最后的一点温存了。

总结：

根据艾瑞咨询发布的：《2020中国共享电单车安全管理专题研究报告 》显示，2019年中国共享电单车数量已超过100万辆，收入规模达30亿元，预计2025年共享电单车投放车辆将超过800万辆，收入规模将达到200亿元。

由于不同城市对共享电动车的管理政策不尽相同，共享电动车企业也遭遇了截然不同的管理手段。在电动自行车新国标正式落地执行后，共享电动车有了合法落地的法律依据。浙江、江苏等东南沿海的三四线城市，共享电动车得以大规模普及。

需要警惕的是，部分城市也出现了“一拥而入”的乱象，归根结底是资本逐利的本性，也是管理部门缺乏科学管理的结果。

营商认为，共享电动车是城市交通系统中不可或缺的一部分，从共享单车到共享电动车，在共享经济大潮之下，任何一刀切式的管理，都是懒政的表现。

尤其在疫情后时代，共享电动车在疫情防控方面有着重要的战略意义，随着共享电动车企业智能化、数字化管理水平的提升，共享电动车将发挥出更加积极的作用。

对于管理部门而言，一方面要完善管理机制，摆脱“一刀切”式的懒政思维；另一方面，要协同企业，积极引导 ，发挥市场调控的价值，营造更加便捷高效的城市交通环境。