这一切的起因，还要从西安市彻底解除“禁摩令”开始。
2017年年底，西安市公布了新一期《西安市人民政府关于规范性文件清理的决定》，其中，从2009年发布并执行的《西安市人民政府关于加强道路交通秩序综合治理的通告》宣布作废，而这一通告最大的影响就是禁摩！
2019年初，摩托车正式放开后，西安摩托车文化重获新生。
西安市解禁摩托，电摩当然也在其中！全球电动车网联系到了一位西安的电摩用户，他表示，在当地电摩上牌流程非常简单，并给我们算了一笔账。
1.提前预约（公众号即可）
2.缴纳购置税（要看车的发票价格，税款均价500左右）
3.购买强制险（按摩托车最小排量计算，交强险和车船税共115元）
4.带资料去车管所
5.提交资料
6.等待验车
7.自助选号
8.缴费拿牌照（牌照工本费55元）
完成以上流程后，即可拿到行驶证、注册登记证书和牌照。整体耗时大约四个小时左右，花费则是600多块钱。
电动车乃至电摩，可以说是21世纪广大城镇老百姓非常喜爱的代步工具。电动车产业的蓬勃发展，成功分流了一大批摩托车潜在用户。
相对更便宜的价格（几千块即可）、更简单易上手的操控（电控系统一学就会）、更低廉的使用成本（充电比烧油省太多钱），让电动车成为国民级车款。
但是电动自行车新国标的出台，让电摩以及曾经的超标车遭遇了不小打击。如果未来主要城市里只能骑25km/h、55公斤、续航不足、带脚踏板、骑起来就滴滴叫的电动自行车，老百姓会答应吗？
我们有一位同事，家离公司近30公里，天气好的时候就会骑他的爱玛-麦上下班，单程耗时一个小时多一点，一来一回充电成本仅2元钱。如果以后都只能骑国标车，他表示“就像在骑玩具车”，伤不起！
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