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Delta的微型涡轮机范围扩展器将在2019年型号中生产

Delta Motorsport开发了一种微型涡轮发动机,可以充当电动汽车的超高效范围扩展器,它“LL在尚未透露在十年结束前尚未透露的模型。

称为Themirco Turbine Range扩展器(斜切),原型系统有两个功率输出,23bhp和47bbp,并且比等效活塞发动机比等效活塞发动机更小40%。更强大的单位也具有约30%的热效率,其与最佳活塞发动机相匹配,并且两个版本都具有非常低的发射输出。

Delta表示,添加较大的热交换器可以将单位的热效率提高到35%,这与高性能赛车一起排名。

第一个原型系统已安装在Delta自己的E4Coupγelection概念(如下图所示),但最终版本将在2019年生产汽车中引入。

“我们将在今年晚些时候进入合作伙伴关系,为生产模式制作电机,”Delta工程Directornick Carpenter确认。“我可以用谁说,但它是”LL在2019年生产,并在2020年到达道路。“

目前,只有两辆汽车制造商,Ariel和摩根,已被证实为Delta技术的合作伙伴。两家公司最近对电气化技术表达了兴趣,摩根生产EV3和Ariel本周早些时候展示了电力地面效应技术,但木匠建议这一生产模型将处于另一个汽车制造商的全面推出。

木匠认为涡轮发动机是改善EVS范围的最有效的答案。“有各种各样的叙述将涡轮发动机引入乘用车,但这些发动机直接驾驶了轮子,”他说。“电气销售现在正在获得牵引力,但是长途跋涉的人仍然需要更多范围,这是延伸扩展员仍然提供最佳答案的地方。”

木匠说,由于电池单元的重量,将更多的电池增加到汽车以增加其范围,但涡轮机范围扩展器可以大大增加EV的排放偏移量。

他也相信距离扩展技术可以为群众带来电力。“有多少人可以和日产叶生活在一起,有多少人可以负担得起特斯拉模特?”木匠说。“一旦生产升起并运行,我们的电机的成本将在1000£左右,因此它不贵。”

为了保持成本,Delta避免使用异国情调。“在该计划的早期阶段,有许多基础决定,确保了我们保持生产成本下降,”木匠说。“大约90%的成本来自生产,因此有很多机会,一旦生产提升,就会降价。”

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