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从连续七年销量第一到苟延残喘,北汽新能源怎么了?

新兴事物的发展是把双刃剑,抓住机遇便能实现腾飞,新能源汽车的走向趋势大好,让不少新兴车企轻松斩获第一桶金。去年车市黑马五菱宏光MINI EV(配置|询价)的表现让人惊叹不已,绝对是屌丝完美实现逆袭的范本。

同为新能源车企的北汽这几年也算风生水起,从2013年开始便连续荣登纯电车销量榜首,连表现优秀的比亚迪都没能超越它。原本以为北汽新能源会一直红火下去,但是去年的年度业绩报告残忍的揭露出车企目前的现状。

北汽新能源去年的亏损数据有些让人难以置信,跳楼式的下降走势让车企瞬间陷入窘境,销量下降逼近83%,一年才卖出去两万五千多辆,和此前相比,形成极为鲜明的对比。要知道,2017年时,北汽新能源的销量可以赶超特斯拉!

是什么原因让辉煌了七年的北汽新能源跌入谷底呢?

北汽新能源当初能够快速在纯电领域崭露头角,完全靠的是低端的定位,便宜的价格,EC系列小型车5万多的价格打动了消费者的心。成也萧何败萧何,让北汽新能源沦为现在这幅光景的也是因为它低端的定位。

消费者的要求在变高,车企没有能力研究高端车型,去年年底北汽新能源推出旗下高端车款极狐αT(配置|询价),妄图用它来打破僵局,可显然并没奏效,高端领域的竞争比车企想象的更加激烈。

不但技术支撑力不够,北汽新能源车款的品质也出现了不小的问题,此前,车企还发布了召回公告,因为电池系统存在安全隐患,有引发起火的可能性,一下子召回三万多辆车。

还有一部分原因是因为去年的疫情,恶劣的大环境让工厂面临供应链断裂的情况,日常生产工作遭到停滞,整个上半年,北汽新能源几乎没能正常的开展工作,出现亏损也是情理之中。

而且此前北汽新能源能够实现盈利,政府补贴起了不小的作用,随着政府补助的下降,亏损显而易见。

目前看来,北汽新能源会全力打造旗下高端品牌ARCFOX,改革创新已经迫在眉睫,再不转型,可能真是死路一条。

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