Audi Boss Rupert Stadler已将他的声音添加到柴油作为道路汽车燃料的辩护 - 但也敦促统治者为天然气动力提供更多的汽车。
Stadler表示，根据日益增长的政府，立法和学术压力来限制甚至禁止柴油使用，特别是在建筑地区，所说：“柴油是一个关键技术，但它作为燃料的价值不再认识到。
意见：为什么天然气汽车有意义
“我更愿意通过客户的眼睛看到它的价值，他得到良好的扭矩，范围和燃料消耗。应尊重这些价值，特别是当我们知道，在未来10-15岁时，70-80％的市场将是柴油，汽油或轻度混合。即使是最积极的期望也是30％纯电动。
“我们正在投资大量电池技术，但我们永远不会忘记大多数里程将长期覆盖有内燃机的车辆。我们需要为这些人提供最佳选择，并限制选择不会有所帮助。“
在一些市场，奥迪销售G-Tron Banner下的燃气汽车，拥有A3 G-Tron领先的销售和成本耗£费21,000。它由CNG（压缩天然气）和所谓的奥迪电子气体提供动力，通过低二氧化碳系统生产，该系统在使用CO 2之前使用电解和甲烷化过程来分裂氧气和氢气。然而，迄今为止，汽车已被证明是相对较慢的卖家。
“我是CNG的一个大型支持者，”Stadler说。“它非常干净，可以储存到处，你得到了很长的范围，你可以在两到三分钟内加油。麻烦是它存在的图像问题，但我相信其优势。战略是对的，但我们需要工业伙伴，使其在更广泛的水平上工作。“
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