预习：达尔文的V8超级跑车

在连续四场比赛中获胜之后，我和我的团队对本周的年度V8超级跑车跋涉至最高点充满信心。在过去的两个冠军回合中，动力发生了很大的变化，这使我领先第二名的Jamie Whincup取得了114分的领先优势。杰米（Jamie）在他的沃达丰准将队（Vodafone Commodore）统治了本赛季的前四轮比赛，当时我落后他204分。五月份，随着我在伊普斯维奇（Ipswich）附近的昆士兰赛道和维多利亚州温顿（Winton）的连胜，一切都发生了变化。转机令许多人感到惊讶，因为有人曾预测到霍顿在2010年之前会占主导地位，尤其是在沃达丰车队从赛车猎鹰队转为康福特队后。然而，几个月后，我们在达尔文的隐谷赛道进入了第七回合，而吉姆·比姆·福特（Jim Beam Racing）福特则领先。尽管有预言，但今年前线的竞争仍像以往一样紧密，霍顿在数字上的优势是19座Commodores和10只猎鹰。要继续获胜将非常困难，因为杰米和他的队友克雷格·朗兹，霍顿赛车队的加斯·坦德以及其他人将在暗藏山谷开火。本周的回合将为所有汽车引入新的“控制”发动机零件，并修订轮胎格式。达尔文的下午温度约为30度，这将产生另一个变量，因为轮胎的抓地力比我们参加比赛时更快四周前温顿天气凉爽。隐谷的练习赛是星期五，比赛将在周六进行120公里以上，周日进行200公里以上。两场比赛之前将分别举行排位赛。所有29架猎鹰和康福特将使用新的“控制”凸轮轴进行比赛，旨在降低成本并平衡发动机性能。当前规格的V8超级汽车发动机的成本约为100,000美元，其中一部分费用包括团队自行开发和设计各种组件以尝试获得优势。由于赛车是一项非常昂贵的运动，因此实际上已经严格了规定，并且在当前的经济气候下，必须尽我们最大的努力对我们的类别进行负担。在隐谷的实践会议将提供第一个迹象，表明哪些团队已迅速适应新的凸轮轴，因为每个人都可以同时评估同一条赛道上的发动机性能。在2.9公里长的暗谷赛道上进行比赛的另一个主要变化是，我们将混合使用耐久的“控制”轮胎和柔软的“冲刺”轮胎。在开赛的四轮比赛中，我们仅使用“控制”轮胎，然后在昆士兰赛道和温顿的比赛中改用“冲刺”橡胶。在隐谷，我们将在第一场比赛中驾驶“控制”轮胎。但是，在第二场比赛中，每辆车将被分配一套“冲刺”橡胶以便在任何时候使用，并且在剩余圈数中使用“控制”橡胶进行比赛。这将导致车队在第二场比赛中采用不同的比赛策略，因为有些人会选择在开场或中途使用“冲刺”轮胎，而另一些人则将其保存到最后。我在“控制”和“冲刺”轮胎上都赢得了冠军比赛，因此我希望在隐谷的两种橡胶上都具有竞争力。赛道布局结合了一条长直道（1.1公里）和14个弯道。最高速度很重要，您需要一辆能够在后部狭窄弯道中行驶的汽车。自2006年以来，我在隐藏谷（Hidden Valley）进行了10次冠军争夺战，但我从未登上领奖台。不必担心，因为几周前我在Winton面前遇到了同样的情况，我赢了。在2009年Whincup赢得了福特的首场比赛，而在第二场比赛中，迈克尔·卡鲁索（Michael Caruso）驾驶他在加里·罗杰斯（Gary Rogers）赛车霍尔顿（Holden）的首场V8超级赛车比赛中获胜。我在两场比赛中分别获得了第八名和第十二名。希望我能避免重复2007年的访问。在星期五的练习中，我将汽车推翻了屋顶，在三场比赛的第二场比赛的第一圈撞车。损坏太严重了，我不得不错过最后一场比赛，因为我的赛车无法及时维修。冠军积分（6轮后）：詹姆斯·考特尼（福特）1467杰米·温丘普（霍尔德）1353克雷格·朗兹（霍尔德）1245肖恩·范·吉斯伯格（福特）1164加思·坦德（霍尔德）1116李·霍兹沃斯（霍尔德）1110里克·凯利（霍尔德）1079马克·温特伯顿（福特）1056迈克尔·卡鲁索（霍尔顿）1035史蒂夫·约翰逊（福特）932