沃尔沃将全电动化，法国正在禁止内燃机，最近每个人都对加利福尼亚的某家电动汽车制造商感到恐惧。但是，在关于电动汽车的喧嚣中，零摩托车已经悄悄地插电了（制造出来了吗？），制造出了完美的电动摩托车。几年前，我骑着Zero SR运动型自行车，因其平稳，无缝的扭矩传递和再生制动，安静的运行，微不足道的加油需求以及激进的外观而深受机械爱好者的喜爱。如果它没有以将近19,000美元的价格出售，我可能会买一台（现在起价为15,995美元）。但是即使我买得起，我也买不到，因为他们卖出了尽可能多的东西。它们在制造业中被称为“能力受限”。
现在，我已经花了几周的时间来开发另一种零模式，即冒险般的零DSR。Zero制作了FX和FXS形式的全能越野车，而DSR则用舒适有趣的自行车跨过了越野和泥土之间的两个极端。
DSR冒险自行车的座椅比DS街头自行车的座椅高约一英寸半，而前后轮的行程则少一英寸。它的前ke角高出2.5度，前部比前者长约一英寸半，而倍耐力MT60，前部100 / 90-19和后部130 / 80-17的轮胎污垢稍多。我没有测试的全污垢FX和FXS自行车，前排行驶8英寸，后排近9英寸，装有MT90 A / T轮胎，前排90 / 90-21，后排120 / 80-18。使用6.5 kWh的较小电池时，FX的重量比DS和DSR轻得多，秤重为289磅（如果使用更小的3.3 kWh电池则为287磅）.DS的重量为419/463，具体取决于电池尺寸，SR 414和458。
与我几年前在SR街车上骑过的相比，DSR探险车上的电动机得到了升级。与2014年的SRs 106相比，它现在的功率为70 hp，而不是67 hp，扭矩为116 lb-ft。这要归功于升级后的Z-force 75-7R电机，该电机还通过更宽，更结实的传动带提供了更平稳的油门响应，传递给后轮。
13 kWh锂离子电池是标准配置，您可以在其上购买选配的Power Tank，以获取总计16.3 kWh的果汁。这对于在走走停停的情况下进行184英里的骑行来说是件好事，如果您有了Power Tank，则可以加在一起138英里；到了147个城市和110个城市，再加上13千瓦时的备用电池。
我在城市里骑了很多，在大街上享受了DSR。正如您所期望的，它比汽油摩托车安静得多，我总是发现自己在抓住左车把上的离合器，并试图用我的左脚将变速杆向上倾斜。当然也不是-零没有齿轮让您换挡。您只需旋转油门，松开油门即可减速。这可能是在城市上班容易的自行车。无论如何，允许在HOV车道上行驶摩托车，但是这也获得了全电动的双重认可。
然后一个阳光明媚的星期六，我沿着39号高速公路的蜿蜒，铺砌的峡谷公路行驶。MT轮胎的倾斜角度足够好。轮胎很安静，因为它是一种更具混合动力的越野胎面，根本不会感到颠簸。但是，倾斜到铺成的转弯处，您肯定会感觉到DSR的位置要比街车SR车型高。几天后，我在同一条路上的杜卡迪Multistrada上感觉到与街头自行车相比更高的座椅位置。它是冒险自行车的本质。
我在Azusa Canyon OHV地区关闭，付了我8美元，然后在泥土里试了一下。我认为您应该在越野行驶时降低胎压会更好，但是由于我不得不穿越39号公路的弯道才能回家，所以我真的不想在压力太低的情况下做到这一点。（也许我可以找到有人在那里打气筒，但也许我不会。因此，我将它们保持在泥土中。这种行驶方式比我更喜欢在越野路面和岩石中行驶时更困难。我真的没有能力放松。
这个OHV地区有更大的面积，但是它需要穿越一条溪流，在去年冬天下雨之后，该溪流以大约2英尺的深度运行并迅速移动。大门口的那个人说，岩石“很滑”并且要“小心”。我想象自己会在溪流最深处的岩石上滑倒，包括我在内的整个集会，都倒入水中，我和所有的鱼在上游和下游几英里处被电切和煮熟。所以我没有尝试穿越。后来，来自Zero的那个家伙说没关系。他说，有一项军事规范要求即使在水下也要使自行车完全运转。所以我应该尝试一下。下次，当然。
回到曲折的两车道人行道上，我喜欢零号，但最终我还是更喜欢SR街道版。它可以在泥土上工作，但会做出足够的折衷，从而使它在人行道上的适应能力略差一些。Zero制造的专用越野车比越野车更适合。最好的老式零SR街车最让我感到不适。也许我是一辆运动自行车。但是也许那些擅长双重运动自行车的人会更欣赏这一点。
很难成为所有行业的杰克。我真的很喜欢零的SR模型。即使它们作为二手自行车在互联网上出售，价格也很昂贵。因此，作为一项投资，零号听起来很不错。作为一种交通工具，电动自行车不仅价格便宜，而且比汽油动力钻机更有趣。
如果您在市场上购买两轮车，则至少应该骑电动自行车。如果您试图说服配偶或重要的其他人骑摩托车，您会发现这些对于初学者来说比较容易，因为他们不会换挡，有经验的骑手会很快享受再生制动的好处。给它一个测试骑！
车辆型号信息
出售中：现在
基本价格：$15,995
经测试价格：$18,610
动力总成：Z-Force 75-7R径向磁通量，内部永久高温磁体，无刷电机，775安培控制器，皮带驱动，后轮驱动
输出：在3,500 rpm时为70 hp，在1 rpm时为116 lb-ft
腰围重量：419磅（463瓦特/动力储罐）
燃油经济性：184英里城市/ 110高速公路/ 138组合（带动力储罐）
燃油经济性：110英里范围
优点：快速，安静，酷
缺点：动力坦克的价格太高了
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