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随着议会试图缓解拥堵,红线限制上升

越来越多的英国委员会引入了红线停车限制,在过去五年中,刑罚收费增加14倍,汽车快递可以完全揭示。

1991年伦敦推出了双红线和其他红色路线限制,如单个红线和路标红色路线,以防止驾驶员在繁忙的通道上停车。从那时起,资本上有360英里的红线涌现,司机缴付了110英镑的停车场,伦敦的运输在2016/17财政年度从罚款中产生32.8万英镑的收入。

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其他地方当局现在遵循诉讼,伦敦外的15个理事会确认他们要么推出了红线,或者计划这样做。九个理事会已经有计划,有六个当局确认他们计划。

资本运营红色路线之外的九个地方当局是:Aberdeen,Blackburn,Castle Donington,Coventry,Leeds,诺丁汉,阅读,谢菲尔德和索尔希尔。结合,在过去五年中,这些当局发布了19,287名价值1,350,090英镑的处罚。红线方案的增长意味着罚款的数量从2015年的766年增加到2019年前10个月的10,499。

西米德兰斯索里哈尔是伦敦外的第一个引入限制的地方之一,现在镇上有19英里的红色路线,在2019年产生价值约73,290英镑的罚款。六名委员会有计划介绍红色路线的人,特拉福德,Thurrock,Brighton,Leicester和纽卡斯尔。

当地政府协会(LGA)的发言人称为红线路线“道路的重要安全措施,以确保交通持续移动,并减少拥堵”。LGA还强调,红线惩罚的收入在停车服务上花费,盈余收入将到当地交通工具,如坑洞灌装和优惠巴士票价。

RAC的道路政策负责人的尼古拉斯莱斯表示,他认为红线是“由于正确的原因被推出,这是保证紧急服务的访问,并确保停放的车辆不断扰乱交通流量,而不是作为新的带来现金契约额外收入的方式“。

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