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前福特产品首席乔布卡赫加入了英属武器

EV电池制造业启动BranderBoolt在2023年,它在2023年开始在其新的网站上开始生产。

被命名为六签名之一是新咨询委员会成员Joe Bakaj,他加入了30年来在整个汽车生产部门的领导职务中拥有30年的经验。

最近,巴卡曾担任福特欧洲产品开发副总裁,监督包括Mondeo,S-Max,Kuga和Fiesta在内的关键模型。他还在福特的动力总成工程专区中花了时间,专门用于公司的1.6升和2.0升2.0升Ecoboost发动机的发展。

英国东北地区工厂的英国工厂总投资将达£到26亿美元,这是1984年日产以来该地区的最大工业投资。它将在整个供应链中创建大约5000个工作岗位,包括在网站上的3000。

“该职位使用我的经验以任何方式帮助公司,”Bakaj向Autocar解释道。“在汽车行业34年后,在三大不同的大陆与不同的球队工作,我有很多商业和国际经验,以及汽车洞察力。”

Bakaj的投入将受到英国第一个“Gigafactory”的崛起,旨在掀起运营,膨胀其团队并实施其系列生产制造工艺。到2027年,公司计划每年建造300,000次电池。

“我的愿景与英国人的战略保持一致,这是我加入公司的原因之一,”巴卡杰说。

“它正在为行业发展可持续,可访问和差异化的技术。在我职业生涯中曾经工作过的所有细分市场,从商用车到跑车,我知道他们“重新需要不同类型的电池属性,权衡和表演。英国大型目标是定制:早期与OEM客户合作,为分部和他们试图开发的映射来定制电池。

“你可以想象,商用车电池需要更多的耐用性,或”生命“,也许不是运动衍生物需要的力量。”

Bakaj解释说,Firstricobolt将利用英国的扩大电池生态系统,并在原型电池的建模,仿真和更快的开发周期中发挥主导作用。

“如果您可以更快地开发开发周期,并且可以在带仿真上的前沿,”Bakaj解释说,“可能您可以使用您的OEM客户提前一步,并在电池内提供更多的开发环和权衡灵活性。

“稍后,你可以冻结电池的设计。”

巴卡姬说,英国大学正在开展世界上最好的电池开发研究项目,而英国公司寻求工业化的电池产量,是一个特别有价值的资源。

他说:“我看来,如果技术和化学是对的,英国将是生产电池的好地方。

“我必须补充一点,进入成功的其他元素能够垂直整合原材料,具有当地用品,并且在环境影响方面,可以以竞争力的成本获得可再生能源的关键。”

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