欧洲委员会（EC）警告，汽车制造商可能已经操纵了新的WLTP排放和经济测试。
制造商已在2020年至2025年之间减少15％的任务，但EC表示，在2020年的排放PS中，汽车制造商正在进行“明显的风险”。 2025。
•介绍了WLTP和RDE排放测试
“我们不喜欢诡计”Miguel Arias Canete告诉金融时报，补充说：“我们已经看到了我们不喜欢的东西。我们将要做所有必要的工作，以便起点是真实的工作。“财务时报声称已从委员会联合研究中心（JRC）的简报文件中显示，其中显示了114个数据集，指示汽车制造商的数据集是“配置其测试车辆，以便测量的WLTP膨胀。”
虽然没有算法的公司被命名，但EC相信制造商正在用故意耗尽的电池提交汽车，这意味着“在测试期间消耗额外的燃料以对电池充电。”
还据说汽车的停止启动系统已被禁用，而JRC也表示，他们正在齿轮被驱动，这将导致二氧化碳排放量“重大”。JRC表示，来自汽车制造商的“宣布的WLTP排放值”平均比独立测试产生的人更高4.5％，而一些排放量均为13％。
WLTP（全球谐波轻型车辆测试程序）取代了过时的NEDC测试，将更严格的限制放置在适当位置，包括陆路RDE（实际驾驶排放）元件。汽车制造商之前警告WLTP远非完美，梅赛德斯的认证头部以前告诉汽车表达，当在测试的RDE部分时应进行齿轮变化时，该制度不会规定。
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