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DBX是我们的Qashqai,说阿斯顿马丁首席执行官

在上个月宣布200万英镑的资金和确认之后,DBX概念将制作生产,阿斯顿马丁首席执行官Andy Palmer在Aston最激进的模型背后的思想中脱颖而出。

在3月份的日内瓦展上以三门概念形式显示(生产模型将有五扇店),所有电动DBX的旨在根据Palmer的“白色空间”,并“不对这方面的Qashqai不相似。 “

他加了:“我们认为传统的SUV存在不同的空间。为什么?因为我们制造漂亮的汽车,很难做一个美丽的SUV。很难让一个盒子美丽。“

Palmer加强了DBX是他称之为“二世纪计划”的三部分策略的一部分。第一阶段是“稳定” - 通过更换包括新的DB9,Vantage和vanquish - 阶段的跑车线是“核心加强”,第三阶段是“投资组合扩展”,这是DBX进出的地方。

“我们,宾利,劳斯莱斯;我们都在一场比赛中带来SUV,Crossovers,略微的轿车,无论你想打电话给他们,都在推广。我们在那种客户的比赛中,“Palmer解释道。消息来源显示,直到2019年我们不会看到DBX,但是,电池技术将成熟,允许一系列超过300英里和aston的性能。

最终,遵守产品系列是关于确保公司的长期财务未来。“法拉利使用商品,但我们的出路是DBX,”帕尔默说。“你不能创造足够的营工资金,每年只有7,000辆汽车,无论你看起来哪种方式都有它。你必须在某个地方扩展投资组合,我宁愿这样做而不是卖帽和T恤。“

Lagonda品牌的重生计划也有很大的计划,这始于塔拉夫,但将继续与一家四门轿车家庭接管劳斯莱斯和宾利,但扭动着扭曲。

“我们没有带回拉加顿品牌,让它成为另一个四十年的死亡,”帕尔默说。“它永远不会是巨大的卷,但我肯定可以想象出司机驱动的空间中的一些东西。”

现在阅读Aston的Aston为All-Experty Rapide的计划。

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