“截至6月底，广汽本田新款冠道订单已达2万台（3月31日上市），其中有60%是370 TURBO版本。”7月17日，广汽本田第一事业本部销售部市场科推广Ⅰ系系长杨涛向时代财经表示。
在新款冠道车系中，370 TURBO车型是搭载2.0T发动机的高配车型，起售价27.98万元，比搭载1.5T发动机的240 TURBO车型起售价高将近6万元。
同一车系中高配车型销量占比更高，这一现象在市场中颇为反常。这一方面是新冠道受众消费能力的体现，另一方面也源于广汽本田此前在30万级SUV市场的暂时退场。
虽然广汽本田冠道370 TURBO早在2016年10月已经上市，但由于国五、国六排放标准的切换，同时广汽本田未为冠道匹配符合国六排放标准的2.0T发动机，其已经淡出主流市场很长一段时间。
“2019年国六政策的提前实施确实给我们冠道2.0T版本带来了挑战与课题。”在新款冠道上市时，广汽本田接受时代财经采访时表示。
如今新款冠道370 TURBO升级国六发动机后回归，广汽本田SUV阵容拾回遗落的高端拼图。
广汽本田新冠道 图片来源：时代财经潘卓伦摄
杀手锏仍是大空间
除了2.0T发动机升级国六排放标准，新冠道借中期改款之机，主要对外观，例如车身颜色、尾灯样式、排气设计等方面，进行了微调，整体风格更显精致、年轻。
广汽本田新冠道 图片来源：时代财经潘卓伦摄
至于内在产品力上，新冠道更强调静谧以及运动。
对于以上两大改款亮点，据时代财经7月18日的试驾、试乘体验，新冠道在驾驶感上的进步，比NVH方面的完善更为明显。
与旧款冠道370 TURBO车型相比，新冠道的动力响应性更佳，据广汽本田官方技术人员介绍，这是因为新的2.0T发动机改善了油门初段灵敏度。
广汽本田新冠道双层夹胶玻璃 图片来源：时代财经潘卓伦摄
至于静音方面，新冠道在硬件上下足功夫，例如前后排均采用了双层夹胶玻璃、轮胎选用注重舒适性的米其林PRIMACY SUV旅悦、配备ANC主动降噪技术等，但整体提升效果还处于量变的阶段。
虽然新车有一系列改善，但对于新冠道370 TURBO车型，符合国六的2.0T发动机是打开市场的基础，同级别最大的后排空间则是核心竞争力。
广汽本田新冠道 图片来源：时代财经潘卓伦摄
“买冠道主要就是图这个后排，7座我用不上，还要两年一次年审，太麻烦。”7月20日，佛山广汽本田冠道车主欧太太告诉时代财经，她买车时对比过汉兰达、楼兰等车，但最终还是被冠道的后排打动了。
“大五座”市场硝烟弥漫
定位大五座SUV的广汽本田冠道，推出之时便瞄准紧凑型SUV与7座中型SUV之间的空白市场。彼时，该细分市场竞争较少，最直接竞争对手不外乎后进的孪生车型——东风本田UR-V，这也一定程度造就了冠道的一炮而红。
然而，时过境迁之下，如今大五座SUV市场已今非昔比，除了有已经在去年上市的上汽大众途昂X，刚刚在成都车展亮相的雪佛兰开拓者5座版也即将加入战局。
一时间，这一本是本田独大的细分市场，多了德系、美系对手的竞争，品牌形象的差异、终端价格的高低，都将成为消费者新的考虑因素。
广汽本田新冠道 图片来源：时代财经潘卓伦摄
值得一提的是，同为日系的另一大车企巨头——丰田，已将在国内市场投放大五座SUV。
据一份此前曝光的一汽丰田2021年新车计划表，丰田在海外市场已经投产的大五座SUV Harrier赫然在列。同时，据国家知识产权局商标局公布的信息，丰田汽车已经在2019年11月提交了“HARRIER”的英文商标注册申请。
据悉，Harrier素被看作挂着丰田标的雷克萨斯RX，在港澳地区亦备受市场喜爱。
参考海外版在售丰田Harrier的硬件规格，该车脱胎于与广汽丰田凯美瑞、一汽丰田亚洲龙等车一致的TNGA-K平台，国产化后大几率搭载2.5L双擎混合动力系统，不排除会与现款RAV4荣放以及威兰达一样，出现南北丰田各一款姊妹车的产品布局。
广汽本田冠道虽然是国内大五座SUV鼻祖，但亦要面临日益激烈的市场挑战，能否继续称霸该细分市场，还有待观察。
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