2018保时捷911 GT2 RS首次驾驶回顾

马克·韦伯（Mark Webber）知道在本周末举办的2018年一级方程式世界锦标赛首轮比赛的阿尔伯特公园赛道附近加速的感觉。

九届大奖赛的冠军可能不再是大奖赛的冠军，但是这位澳大利亚王牌仍将在赛道上狂奔，吓到一些有史以来最快的保时捷在纽伯格林赛道上驾驶911 GT2 RS的幸运赌客。

它是来自德国跑车制造商的最新公路赛车-保时捷标志性双门轿跑车的巅峰之作-以及一台机器，韦伯在戴上头盔后微调了自己作为开发团队一部分的角色。

这位40岁的老人说，这辆车的速度非常快，凡人凡人将是有史以来最凶猛的机器之一。但是，距离成为一级方程式赛车手还有很长的路要走。

“这是一辆了不起的公路车，和某些赛车一样快，”他在比赛前夕举行的客户跟踪日活动中告诉阿尔伯特公园车道，然后将钥匙交给了他的热圈机。

“这辆车可以吸引您，您必须注意自己的行驶速度，因为很容易忘记这东西加速的速度。它很快，交配…非常非常快。”

它只是第五代GT2，而且仅是第二代使用扩展的RS名称，并且像其前代产品一样，将GT车型的公路赛车纯正性与911 Turbo的重拳结合在一起。

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韦伯说，它的公式为原始模型赢得了臭名昭著的Widowmaker的绰号，但韦伯表示，即使最新模型比以往更快，更强大，更集中且更轻巧，但无论在道路还是在道路上，它的方式都更加精致。跟踪。

其数字表明并非如此。由升级版911 Turbos 3.8升双涡轮增压扁平六缸发动机提供动力，可产生惊人的515kW功率和750Nm扭矩，可在2.8秒内从0-100km / h加速，最高时速可达340km / h 。与所有911 GT车型一样，它仅通过后轮将所有声音传到地面，并且独家与七速双离合自动变速器配合。

更大的可变叶片涡轮增压器和更大的中冷器具有更多的动力输出，它们具有喷水功能，可以冷却增压空气，以在持续加速的情况下提供更一致的增压和额外动力。

但是，故事不仅限于引擎。悬架比其他任何911更低且更坚固，并且它可以挖开用于赛车状玫瑰接头的弹性衬套，以提高其精度和反馈。制动器是巨大的碳陶瓷盘，前盘尺寸为410mm，后轮尺寸为390mm。轮胎是米其林的超级粘性半浮油。车身通过Jenny Craig计划通过碳纤维车身面板和镁质车顶将其整备质量减轻至1470kg。它具有大量的空气动力学附件，以增加下压力，包括庞大且可调的后机翼，由金属固定的前分离器位于格栅后面，以防止其在高速下弯曲，并且采用Naca式风道。阀盖将空气直接供给制动盘，以在持续制动下保持冷却。

最终结果是，这台机器去年在Nurburgring Nordschleife赛道上创造了新的赛车圈速纪录，在6分钟47秒内完成了20.8公里赛道-比兰博基尼Huracan Performante快5秒，比保时捷自己的百万美元快10秒918 Spyder混合动力超级跑车，是2013年第一款记录不到7分钟的赛车。

澳大利亚保时捷汽车公司并没有透露到底有多少911 GT2 RS，但是尽管标价为645,400美元（加上公路成本），但仍将是“两位数”。

无论数字多少，我都可以断言那些幸运的人将获得真正惊人的机械奖励。

在旅途中，GT2 RS的特性具有双重极化性。从一方面讲，它作为周末游戏的重点很狭窄，因此每天的流量都有很多折衷。悬架是超硬的，在道路上的每一个颠簸处都起伏不定，碳塞子嘈杂，在轻的应用下，踏板上有木质的感觉，您可以听到变速箱中每一个齿轮的变化，低音的排气音是永远存在。

然后，诸如六点式赛车安全带和乘客脚部空间中的灭火器之类的元素可能会妨碍您前进，固定式轻型后背式桶形座椅像熊抱一样夹住您的内脏，并且您必须窥视纵横交错的钛金属透过后视镜观察时，防滚架。

另一方面，发动机和变速箱放在自己的设备上时是如此温顺，以至于在高峰时段行驶时会四处闲逛。它利用巨大的扭矩膨胀懒惰地前进，变速箱抓住更高的档位，而转速计针头几乎没有在空转时对准，从而提供了如此轻松的性能。

它也同样不乏奢华和便利性，整个机舱均采用精美的材料制成，例如柔软的皮革，触觉形的阿尔坎塔拉（Alcantara）和碳纤维亮点，以及双区域气候控制和带有蓝牙的最新多媒体系统，坐在导航和苹果CarPlay。

如果您确实想要一台硬核跟踪机，则可以选择将一些奢侈物品丢进垃圾箱，尽管保时捷不会给您折扣，但他们会免费将其全部保留。

但他们将向您收取额外的7万美元，用于购买可选的Weissach套件，使套件更进一步，用更轻的碳纤维面板替换屋顶，安装锻造的镁轮，碳纤维防倾杆，甚至在机舱内铺更薄的地毯以进行切割整备重量增加了27kg。

如果您像韦伯一样在车轮后方打磨，则在尝试从赛道上的赛车中获取最大性能时，每一克都至关重要。但是，老实说，常规的GT2 RS比大多数人所需要的都要多。在经过快速流动的阿尔伯特公园赛道20分钟尝试驯服它之后，韦伯被发现了。它非…常非常快。

在这种环境下，它失去了作为公路赛车的任何妥协，并且其关注点变得如此奇异，以至于真正让您感觉自己就像是一辆越野赛车

首先，令人难以置信的加速是无情的，而实际上，当速度加快时，您便会回到座位上。但是不知何故，它不会像GT2的以前的版本那样令人生畏，因为发动机具有优美的线性功率曲线，而PDK变速箱则无缝地穿过齿轮，从而不受任何干扰。

但是多数情况就是这样，因为它的所有机械元件彼此感觉都很好地融合在一起，以至于鼓励您伸展腿部并探索其极限。

方向盘传达着前端通信方式的心灵感应，当处于最佳温度时，制动器具有强大的制动力，底盘上有一些黑魔法，现在四轮转向提高了高速稳定性和稳定性。低速敏捷性，它将巨大的功率发挥到可以轻松应对另外100kW的水平。

但这并不是说它曾经让人感到不知所措-远非如此，因为如果您弄错了它可能会变得不守规矩和令人恐惧-但它现在已经可以像其自然吸气的GT3兄弟一样艰难地奔跑，并奖励那些强大的，并勇于挑战自己的极限。这是一台真正给力的机器，专为喜欢驾驶艺术的驾驶员而设计。

保时捷如何在GT2 RS上进行改进是不可能的，但是我们已经说过，以前和时间已经证明了它可以而且会做到。在此之前，即使在跑车平流层中，这种汽车也能提供很少的匹配产品，而且，随着我们接近电气化和自动化的新视野，它可能会长期存在。真是一台机器！

2018保时捷911 GT2 RS价格和规格

价格：$ 645,400起（加上公路费用）

引擎：3.8升六缸双涡轮增压汽油

功率：515kW，7000rpm

扭矩：750Nm在2500-4500rpm

变速箱：七速双离合器自动变速箱

油耗：11.8L / 100km

韦伯斯梦想车库

马克·韦伯（Mark Webber）驾驶着自己的快速赛车，并积累了整齐的四轮奖杯。

他已经将911 GT2 RS和他的918 Spyder和Red Bull赛车一起藏在欧洲隐匿处，并赢得了2010年英国和匈牙利大奖赛。

但是他梦想中的车库里有什么？我们问他，他最终将收藏五辆汽车，一辆日常使用的玩具，一个周末玩的玩具，一辆赛车，一辆老爷车以及一件愉快地藏在客厅的汽车艺术品。

日常用车：保时捷911 Turbo S

“出于自私，而不考虑家庭，狗和自行车以及其他事物，911 Turbo S是如此出色。”

周末玩具：保时捷911 GT2 RS或GT3 RS

“我的棘轮车将是911 GT2 RS或GT3 RS；您不能通过任何一个。我爱他们”

老爷车：法拉利250 GTO

“真是一辆漂亮的汽车，它们现在值得一造，而且不便宜。”

赛车：莲花49

“那真是一辆如此美丽且具有开创性的一级方程式赛车。”

汽车艺术：梅赛德斯银箭

“那将是另一辆赛车，1930年代的那些流线型机器令人难以置信且美丽。”

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